石崢嶸：規范要求高度100m以上建筑的登高場地承載力不低于10kg/cm2，同時，對于建筑高度大于250m民用建筑，要求消防車道和登高場地等應能承受不小于70t的重型消防車駐停和支腿工作時的壓力。疑問：1、怎樣確定250m及以下建筑的消防車道承載力？2、怎樣確定100m及以下建筑的登高場地承載力？3、不小于70t的重型消防車，需要的承載力是多少？糾結多年，且看本文分解：
　　理論上，我們可以依據建筑高度，配置對應級別的消防車，以此確定消防車道和登高場地的承載力，但實際中，火災發生時，會組織消防車輛救援，出動的車型往往不會細分。
　　考慮救援出車的隨機性，尤其未來消防車的不確定性，本文認為，消防車道和登高場地的承載力要求，宜以消防車產品標準為據，以其允許作用在地面的大輪壓、以及其支承墊板允許對登高場地產生的大壓強為準。依此可知：消防車作用在消防車道的車輪動壓力，可能達到10kg/cm2，對于登高場地，支承墊板對地面的壓力可能達到8kg/cm2，這是消防車產品標準限定的大壓力。即使70t以上的消防車，也需遵行產品標準要求。
　　本文觀點：對于建筑物的自用消防車道來說，消防車的通行概率很低，以水泥混凝土路面和瀝青路面為例，即使標準的輕交通或中等交通路面，也可滿足消防車的承載力要求(10kg/cm2)，且這兩個路面等級的建造成本相差不大。依此，實無必要糾結消防車道及登高場地的承載力問題，可統一按不小于10kg/cm2處置。

　　怎樣確定消防車道的承載力？
　　滿足消防車輛的行駛和?？?，是消防車道的基本要求。
　　一、消防車道需要考慮消防車行駛中的輪壓要求，理論上，可以通過消防車的軸荷和輪胎承壓面積，結合動力系數，計算出消防車行駛中的輪壓。
　　以30噸消防車(滿載)為例，全車總重約300kN，前軸重為60kN，后軸重為2×120kN，有2個前輪與4個后輪，輪壓作用尺寸均為 × ，計算出輪壓為650kPa(約計 2)。
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