鋼軌焊縫電子正火機(jī)主要應(yīng)用于地鐵、大鐵軌道的鋪設(shè)焊接過(guò)程中的焊縫正火，在全路鐵路無(wú)縫線路現(xiàn)場(chǎng)焊接施工中，焊后對(duì)接頭進(jìn)行接頭熱處理時(shí)均采用氧乙炔火焰正火，通過(guò)人工操作實(shí)現(xiàn)加熱器掛載、對(duì)位、點(diǎn)火，以及人工測(cè)溫或測(cè)量加熱時(shí)間來(lái)控制加熱溫度。此種方法易造成鋼軌焊接接頭加熱不均勻，正火質(zhì)量波動(dòng)大。同時(shí)，正火火焰加熱時(shí)間長(zhǎng)，需要人工不斷的搬運(yùn)有危險(xiǎn)性的氧氣瓶和乙炔瓶等加熱器具等，勞動(dòng)強(qiáng)度大，制約了生產(chǎn)效率。
    由鐵道部科學(xué)研究院研制的感應(yīng)加熱設(shè)備，采用渦流加熱，大大提高了加熱速度，避免了鋼軌內(nèi)部加熱不到位的問(wèn)題。由于感應(yīng)加熱沒(méi)有火焰干擾，因此測(cè)溫準(zhǔn)確，通過(guò)實(shí)時(shí)測(cè)溫，溫度一旦達(dá)到要求，即可停止加熱，從而保證了正火溫度的重現(xiàn)性和可控性。感應(yīng)正火一般僅需三到四分鐘即可完成，生產(chǎn)效率高。
焊后感應(yīng)加熱設(shè)備采用感應(yīng)加熱、橫向夾持縱向保壓、自動(dòng)監(jiān)視及控制技術(shù)，所處理的焊接接頭其拉伸、沖擊、硬度等性能經(jīng)鐵道部質(zhì)檢中心的檢驗(yàn)，均符合要求。同時(shí)，使用此設(shè)備進(jìn)行感應(yīng)正火也改善了設(shè)備可維護(hù)性，降低了故障率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。質(zhì)量—我們賴以生存之道，目前有多地鐵路工務(wù)機(jī)械段使用該設(shè)備，大大提高生產(chǎn)效率。