在整車行業內，暫時還沒有形成統一的成熟的試驗方法。電驅動總成包含電機和減速箱，其中電機主要是電器件，其失效模式主要是高溫、高濕和動態溫度變化導致的絕緣材料老化，而減速箱是機械零件，其驅動耐久主要考察的是零件疲勞斷裂，齒面和軸承的點蝕，這是兩種完全不一樣的失效模式。
一般的驅動后橋由主減速器總成、差速器總成、橋殼總成及半軸總成等零部件組成。驅動橋的結構型式與驅動車輪的懸架結構型式密切相關。
驅動橋差速器耐久試驗臺架的用途：
本系統用于車輛驅動橋主減速器及差速器總成系列產品開發試驗耐久壽命抽查檢驗。
試驗功能
1、在充分滿足相關試驗要求的基礎上，本方案還充分考慮了設備的準確性、可靠性、易維護性目標。
2、節能：采用能量回饋技術，降低設備能量消耗。
3、采用高精度測量傳感器和高精度執行器，保證測量和控制的準確度。
4、設備結構及材料選型充分保證試驗強度要求；具備完善的故障狀態監控和自動保護使設備的運行安全可靠。
5、采用高度集成化、模塊化驅動單元、操作單元、測試單元使整個系統成為模塊的組合, 使系統更易于使用、互換、管理、維護。