拱形骨架護(hù)坡模具是高速鐵路建設(shè)中的重要組成部分，其主要應(yīng)用于高速鐵路兩側(cè)的邊坡防護(hù)。該模具采用鋼板材質(zhì)拼接而成，外形呈現(xiàn)半圓形拱門狀，其設(shè)計原理是利用兩側(cè)支架受力，上半圓固土，從而有效防止高速公路兩側(cè)邊坡的水土流失。
拱形骨架護(hù)坡模具的適應(yīng)能力強(qiáng)，但并不是所有的邊坡都合適，一般坡高在五米左右，坡道在三十五度以下的土質(zhì)坡道都是可以使用的，主要的作用就是防止水土流失引起的滑坡，這樣會危害到坡道中間道路的安全。拱形骨架護(hù)坡模具的基礎(chǔ)是從下到上開挖的，而沒有挖到的地方，就是為了種植草木，在進(jìn)行澆筑的時候也是從下面開始的，而且每一條混凝土骨架的頂面應(yīng)該設(shè)置一個排水溝，同時要保證排水溝的順直程度，保證其從上到下是貫通的。
拱形骨架護(hù)坡鋼模具的主要作用是利用自身強(qiáng)度和精度，為現(xiàn)澆混凝土施工提供可靠支撐和保護(hù)。這種模具的尺寸相對固定，如直徑通常在3米以內(nèi)，深度可達(dá)50厘米，而且大部分都帶有擋水沿，有效防止水土流失。拱形骨架護(hù)坡鋼模具的設(shè)計和結(jié)構(gòu)使得一次性澆筑大面積的護(hù)坡成為可能，從而減少了施工時間和人力成本。
拱形骨架護(hù)坡模具的結(jié)構(gòu)特征也十分特別，該模具的規(guī)格尺寸可以根據(jù)施工需要進(jìn)行設(shè)計，但整體形狀是確定的，都有兩個拱形弧和起加固作用的板筋，一個單獨(dú)的拱形骨架可拆分為七塊或六塊鋼板，搭建坡面骨架時也是逐個板塊按照形狀進(jìn)行連接的，這樣可以更好的保障模具之間的連接性和承載能力。