產品介紹
JD643交叉渡線道岔構造復雜 列車改道裝置 齊全規格
交叉渡線道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設備分支。
單開道岔是一種常見的道岔，是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數。為便于分析理解，將幾個基本概念作以下解釋。
道岔始端(或稱岔頭)與道岔終端(或稱岔尾)：尖軌前基本軌端軌縫中心稱道岔始端，而轍叉跟端軌縫中心則稱道岔終端。
順向道岔與逆向道岔：列車通過道岔時，凡由道岔終端駛向道岔始端時稱順向通過道岔，反之由始端駛向終端時稱逆向通過道岔。
一組單開道岔，主要由轉轍器部分、連接部分，轍又及護軌部分以及岔枕等幾部分所組成。
轉轍器是引導機車或車輛進入道岔不同方向的設備，其作用是將尖軌板動在不同的位置，使列車沿直線或側線運行。
轉轍器中的主件有基本軌和尖軌，聯結零件有拉桿、連桿、頂鐵、滑床板、軌撐和跟端結構以及轍前墊板、轍后墊板等。此外，轉轍器中還包括有轉轍機械等設備。
我們礦上相比之下常用的是單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量占各類道岔總數的90%以上。
由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕組成， 單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數區分類型。
道岔鋪設注意事項：
1、混凝土岔枕重量大，宜用機械裝卸，散布裝卸時應慢吊輕放，以免互相撞擊發生碰傷或折斷。
2、使用機械裝卸和散布鋼軌、岔枕時 三開道岔報價，吊件下面嚴禁站人 三開道岔批發，繩索拉斷或岔枕滑落傷人。
3、人工抬運岔枕或調整間距時，應岔枕滑落擠傷人，使用的抬杠和鋼絲繩不可過短。
列車正常運輸的基礎設施就是軌道，連接軌道使列車改變運行方向的裝置就是道岔，道岔根據軌道和承重不通劃分的種類很多，我公司規格齊全，歡迎選購。單開道岔結構 對稱道岔示意圖 礦用道岔 三開道岔 防護道岔 鋼軌道岔 司控道岔 復式交分道岔 38KG道岔 尖軌 岔軌岔芯 道岔機芯 煤礦道岔 煤礦對稱道岔 道岔機芯 轉盤道岔 道岔左右開 無極繩單開道岔
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