六個(gè)步驟無縫道岔 DK622-3-6單開道岔 左右開方向不同
道岔是一種使機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，通過鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。轉(zhuǎn)轍器是道岔的轉(zhuǎn)換裝置，可用來轉(zhuǎn)換道岔或鎖閉道岔，同時(shí)其通常附帶有標(biāo)示或指示信號，用來指示道岔尖軌所處的位置。
單開式道岔是在每一條基本軌頂面對著前方一個(gè)固定方向的轉(zhuǎn)轍器，當(dāng)列車通過時(shí)，轉(zhuǎn)轍器能與固定端相連接，形成一個(gè)閉合回路。
單開道岔ZDK624-4-12型號表示
Z窄軌
DK單開道岔
600軌距
24鋼軌軌重
4道岔轍叉號
12道岔拐彎半徑
（1）型號個(gè)字母Z代表窄軌鐵路道岔類型代號；
（2）型號第二個(gè)和第三個(gè)字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分別代表單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線道岔的型式代號。
（3）主要參數(shù)中段數(shù)字的6、7、9、分別代表道岔軌距，6=600，7=700，9=900mm,主要參數(shù)段數(shù)字的15，22，30，38，43，分別代表道岔軌型，kg/m。
道岔是一種重要的鐵路設(shè)備，它具有以下特點(diǎn)：
首先、直向通過速度與側(cè)向通過速度的合成運(yùn)動(dòng)方向是決定列車過岔時(shí)車輪作用在鋼軌上的力的主要因素。因此可以通過調(diào)整相關(guān)參數(shù)來提高列車的運(yùn)行效率 。其次 ，由于轍叉實(shí)際為一對相距不遠(yuǎn)的平行窄縫狀銳角開口箱形孔件通槽結(jié)構(gòu)或齒形狀的道岔部件, 故存在明顯沖擊振動(dòng)和噪聲問題. 因此需要采取相應(yīng)的減振措施以確保其運(yùn)行的平穩(wěn)性及可靠性 . ,為了滿足不同軌道線路的需求以及應(yīng)對分路不良的情況影響, 道岔應(yīng)設(shè)置多種不同的位置狀態(tài)和可動(dòng)等特征 .。　　
列車正常運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施就是軌道，連接軌道使列車改變運(yùn)行方向的裝置就是道岔，道岔根據(jù)軌道和承重不通劃分的種類很多，我公司規(guī)格齊全，歡迎選購。單開道岔結(jié)構(gòu) 對稱道岔示意圖 礦用道岔 三開道岔 防護(hù)道岔 鋼軌道岔 司控道岔 復(fù)式交分道岔 38KG道岔 尖軌 岔軌岔芯 道岔機(jī)芯 煤礦道岔 煤礦對稱道岔 道岔機(jī)芯  轉(zhuǎn)盤道岔 道岔左右開 無極繩單開道岔
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