對重的作用是平衡轎廂的，既在轎廂和對重框之間有曳引繩連接，曳引繩由屋頂?shù)囊芬喤c曳引繩產(chǎn)生的摩擦力來帶動轎廂上下運動。對重的作用是平衡轎廂的重量，這 曳引輪只需要帶動轎廂與對重重量之差，即可使轎廂上下運動。 一般的材質(zhì)為鑄鐵但每塊的重量不好控制（成本低），也有鑄鋼的。電梯平衡系數(shù)的物理意義及其超差的危害對于曳引式結(jié)構(gòu)電梯，其對重不能太重，也不宜太輕，它應(yīng)與乘人和載物的轎廂那側(cè)的重量相稱。即電梯的平衡系數(shù)按規(guī)定應(yīng)在0.4－0.5之間，就是對重的重量要與轎廂的重量再 上0.4－0.5倍電梯的額定載重量相平衡。那么平衡系數(shù)到底有什么物理意義。 電梯平衡系數(shù)是度量電梯在運行中不平衡狀態(tài)量的一個參數(shù)，平衡系數(shù)影響到驅(qū)動電機的輸出轉(zhuǎn)矩，從而影響到電能的消耗。曳引式電梯使用對重的一個主要目的就是為了降低電梯驅(qū)動電機的功率。對于一臺曳引式結(jié)構(gòu)，額定載重量為一噸，速度為1.75m/s的8層8站電梯，可以使用功率為15kw的驅(qū)動電機，在對曳引鋼絲繩進行補償后，額定載重量為一噸，速度1.75m/s的17層17站電梯，同 也可以用功率為15kw的驅(qū)動電機。這就是 為 論是8層8站，還是17層17站，兩臺電梯在運行中，其對重側(cè)與轎廂側(cè)質(zhì)量不平衡狀態(tài)量是一 的，在曳引輪上形成的力距差沒有太大區(qū)別， 而同 可以使用功率為15kw的驅(qū)動電機。