安徽合肥40噸遠(yuǎn)程控制集裝箱龍門(mén)吊現(xiàn)在碼頭起重機(jī)不但只是在碼頭以及港口中進(jìn)行使用，設(shè)備在很多場(chǎng)合中使用的都非常的廣泛，碼頭起重機(jī)在操作時(shí)為了確保其安 全，設(shè)備在進(jìn)行操作的過(guò)程中需要注意的問(wèn)題是非常多的。聯(lián)系電話(huà)：15136788823【同微信】
       安徽合肥40噸遠(yuǎn)程控制集裝箱龍門(mén)吊輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)由主梁、門(mén)腿和底梁等組成，各構(gòu)件之間采用焊接連接或法蘭連接。(1)主梁主梁為起重機(jī)的主要受力構(gòu)件，采用箱形結(jié)構(gòu)，小車(chē)行走軌道鋪設(shè)在兩根主梁上，其鋪設(shè)位置有兩種形式，一種是鋪設(shè)在主梁截面的中心位置，通常稱(chēng)為正軌箱形梁；另一種是鋪設(shè)在上翼緣板邊緣一側(cè)腹板上，被稱(chēng)為偏軌箱形梁布置。
       安徽合肥40噸遠(yuǎn)程控制集裝箱龍門(mén)吊生產(chǎn)廠(chǎng)家軌道安裝軌道安裝大都采用軌道壓板式形式，采用T形螺栓拆裝較方便。有的壓板與軌道，軌道與底板間都襯有橡膠墊(以減少對(duì)主梁結(jié)構(gòu)的沖擊)，軌道采用無(wú)縫接頭(可用焊接接頭或整根)。有的廠(chǎng)家采用鋼軌與大梁直接焊接式，該種形式剛度較好，且能參與受力，免維修，但制造要求高。
      門(mén)腿結(jié)構(gòu)門(mén)腿一般采用箱形變截面結(jié)構(gòu)。門(mén)腿平面內(nèi)側(cè)一般為平面，腿內(nèi)空間大一些，有利于布置電氣房和動(dòng)力房。二支腿間一般采用連桿連接，以保證兩主梁之間的尺寸和增加側(cè)向剛性。底梁結(jié)構(gòu)底梁一般采用等截面箱形結(jié)構(gòu)，與大車(chē)采用銷(xiāo)軸連接，連接耳板采用厚板結(jié)構(gòu)。為承受側(cè)向力．在底梁與車(chē)輪平衡梁間加有抗剪塊。
       安徽合肥40噸遠(yuǎn)程控制集裝箱龍門(mén)吊銷(xiāo)售廠(chǎng)家小車(chē)架小車(chē)架一般為工字梁組合結(jié)構(gòu)，兩側(cè)布置走道，四角懸掛平臺(tái)，以進(jìn)行滑輪等部件的維護(hù)保養(yǎng)。有的小車(chē)架上敷設(shè)高腳平臺(tái)，起升繩在平臺(tái)下穿過(guò)。 較小的集裝箱起重機(jī)，例如跨運(yùn)車(chē)，可在鐵路壁板上用于將集裝箱從平板車(chē)和井車(chē)轉(zhuǎn)移到半掛車(chē)，反之亦然。




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