路面用鋼纖維-武漢彥邦路面用鋼纖維的強(qiáng)化作用
鋼纖維的效果主要取決于基體強(qiáng)度（fm），鋼纖維的長(zhǎng)徑比（鋼纖維長(zhǎng)度l與直徑d的比值，即I/d），鋼纖維的體積率（鋼纖維混凝土中鋼纖維所占體積百分?jǐn)?shù)），鋼纖維與基體間的粘結(jié)強(qiáng)度（τ），以及鋼纖維在基體中的分布和取向（η）的影響。當(dāng)鋼纖維混凝土破壞時(shí)，大都是纖維被拔出而不是被拉斷，因此改善纖維與基體間的粘結(jié)強(qiáng)度是改善纖維的主要控制因素之一。
 
加入鋼纖維的混凝土其抗壓強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、韌性、沖擊韌性等性能均得到較大提高。
鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的多相復(fù)合材料。這些亂向分布的鋼纖維能夠有效地阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴(kuò)展及宏觀裂縫的形成，顯著地改善了混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，具有較好的延性，地坪、公路、鐵路、地道、水利、電站、地鐵、管片、機(jī)場(chǎng)、堤堰、橋梁、碼頭、礦山、冶金、礦藏、環(huán)保、工業(yè)廠房和民用建筑等均可使用