進入“十二五”后，為突破交通控制與安全瓶頸技術，確保安全運輸能力，我國科技部在“863計劃”中提出，針對智能交通管理系統發展的要求，實現了交通協調控制系統、車輛狀態感知與交互系統、智能車與道路協調系統、智能綜合交通樞紐管理等關鍵技術控制系統已得到批準和布置。近年來，道路交通標志桿生產企業在研發方面取得了顯著成績，開發了出口道路電視、數據時空云圖分析技術，開發了區域交通擁堵預測與擴展系統，并在北京、杭州等地應用；開發了基于網絡的導航設施自動生成與評價系統、交通需求調節、智能導航與信號動態控制、平臺原型系統。研究了空地協同交通狀態感知與應急指揮技術，形成了空地協同與地面移動應急指揮平臺，研究了船、標、岸協同的水情感知與交互技術，發展了載體感知智能技術，形成了核心水感知與交互的驗證平臺。開發了城市、干線、公交車站分段濾波信號控制系統。建立了車路協同技術框架，突破了車輛動態聯網、實時狀態采集、環境智能感知與交互系統等前沿技術。初步搭建了車路系統開發與仿真平臺。開發了安全輔助駕駛系統，完成了核心產品與系統的集成。目前，我國智能交通系統技術正朝著集成化、協調化、網絡化的方向發展。智能交通工程的實施，對我國信息系統領域的研究和產業發展起到了良好的作用，也促進了我國智能交通的建設和發展。三是智能交通應用的發展意義重大，尤其是綜合應用，已達到世界高水平。我國智能交通建設已發展成為世界智能交通發展格局的重要組成部分。在系統開發和智能交通關鍵技術研究的同時，結合重大應用需求，對智能交通關鍵技術進行了集成和大范圍應用。特別是結合2008年北京奧運會、2010年上海世博會、2010年廣州亞運會等重大賽事的要求，實施了我國綜合智能交通技術應用示范工程，并圍繞我國公路網不停車收費服務系統、北京奧運智能交通集成系統、上海世博智能交通技術集成系統等五個方面進行了系統研究，即成網系統、北京奧運智能交通系統、上海世博智能交通技術集成系統，廣州亞運會智能交通綜合信息平臺系統、遠洋運輸和戰略物資運輸在線檢測系統，取得了顯著成效。