進(jìn)入“十二五”后，為突破交通控制與安全瓶頸技術(shù)，確保安全運(yùn)輸能力，我國(guó)科技部在“863計(jì)劃”中提出，針對(duì)智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展的要求，實(shí)現(xiàn)了交通協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、車輛狀態(tài)感知與交互系統(tǒng)、智能車與道路協(xié)調(diào)系統(tǒng)、智能綜合交通樞紐管理等關(guān)鍵技術(shù)控制系統(tǒng)已得到批準(zhǔn)和布置。近年來(lái)，道路交通標(biāo)志桿生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)方面取得了顯著成績(jī)，開(kāi)發(fā)了出口道路電視、數(shù)據(jù)時(shí)空云圖分析技術(shù)，開(kāi)發(fā)了區(qū)域交通擁堵預(yù)測(cè)與擴(kuò)展系統(tǒng)，并在北京、杭州等地應(yīng)用；開(kāi)發(fā)了基于網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)航設(shè)施自動(dòng)生成與評(píng)價(jià)系統(tǒng)、交通需求調(diào)節(jié)、智能導(dǎo)航與信號(hào)動(dòng)態(tài)控制、平臺(tái)原型系統(tǒng)。研究了空地協(xié)同交通狀態(tài)感知與應(yīng)急指揮技術(shù)，形成了空地協(xié)同與地面移動(dòng)應(yīng)急指揮平臺(tái)，研究了船、標(biāo)、岸協(xié)同的水情感知與交互技術(shù)，發(fā)展了載體感知智能技術(shù)，形成了核心水感知與交互的驗(yàn)證平臺(tái)。開(kāi)發(fā)了城市、干線、公交車站分段濾波信號(hào)控制系統(tǒng)。建立了車路協(xié)同技術(shù)框架，突破了車輛動(dòng)態(tài)聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)狀態(tài)采集、環(huán)境智能感知與交互系統(tǒng)等前沿技術(shù)。初步搭建了車路系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與仿真平臺(tái)。開(kāi)發(fā)了安全輔助駕駛系統(tǒng)，完成了核心產(chǎn)品與系統(tǒng)的集成。目前，我國(guó)智能交通系統(tǒng)技術(shù)正朝著集成化、協(xié)調(diào)化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。智能交通工程的實(shí)施，對(duì)我國(guó)信息系統(tǒng)領(lǐng)域的研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了良好的作用，也促進(jìn)了我國(guó)智能交通的建設(shè)和發(fā)展。三是智能交通應(yīng)用的發(fā)展意義重大，尤其是綜合應(yīng)用，已達(dá)到世界高水平。我國(guó)智能交通建設(shè)已發(fā)展成為世界智能交通發(fā)展格局的重要組成部分。在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和智能交通關(guān)鍵技術(shù)研究的同時(shí)，結(jié)合重大應(yīng)用需求，對(duì)智能交通關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了集成和大范圍應(yīng)用。特別是結(jié)合2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)、2010年廣州亞運(yùn)會(huì)等重大賽事的要求，實(shí)施了我國(guó)綜合智能交通技術(shù)應(yīng)用示范工程，并圍繞我國(guó)公路網(wǎng)不停車收費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)、北京奧運(yùn)智能交通集成系統(tǒng)、上海世博智能交通技術(shù)集成系統(tǒng)等五個(gè)方面進(jìn)行了系統(tǒng)研究，即成網(wǎng)系統(tǒng)、北京奧運(yùn)智能交通系統(tǒng)、上海世博智能交通技術(shù)集成系統(tǒng)，廣州亞運(yùn)會(huì)智能交通綜合信息平臺(tái)系統(tǒng)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和戰(zhàn)略物資運(yùn)輸在線檢測(cè)系統(tǒng)，取得了顯著成效。