隨著我國形態(tài)經(jīng)濟和交通運送事業(yè)的迅速進(jìn)展，過今年前一年代修筑于各地城鎮(zhèn)和各級馬路上的橋梁，負(fù)擔(dān)著非常沉重的交通荷載及多而重的交通量。因為歷史的種種端由，如搭橋當(dāng)初的資金緊缺，預(yù)設(shè)荷載及泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低，技術(shù)力氣的匱缺，預(yù)設(shè)、動工管理的粗放，預(yù)設(shè)、動工技術(shù)水準(zhǔn)較低和設(shè)施、手眼、材料的滯后，致使在預(yù)設(shè)上或多或少存在思索問題不周到的欠缺，動工也留下體積不一樣的欠缺。
　　涵洞在馬路工程中占非常大比例，是馬路工程中的關(guān)緊組成局部，不管是占工程數(shù)目仍然占工程造價上，據(jù)相關(guān)資料紹介：小橋梁和涵洞工程數(shù)目約占橋梁和涵洞總額的70***～80***，廣大平地地區(qū)，每公訂立契約有1～3座；連綿的高山重丘區(qū)，每千米均勻約有4～6座，小橋梁和涵洞工程造價可以占到橋梁和涵洞總數(shù)的50***以上。小橋梁和涵洞中，涵洞又占大部分?jǐn)?shù)，在連綿的高山重丘區(qū)，由于出產(chǎn)非常多石料，石料涵的造價及養(yǎng)護(hù)花銷低，又節(jié)約鋼材和士敏土，耐久不容易用壞，石拱涵是**的涵洞類型，石拱涵的比例約占40***，其至更多。從橋梁技術(shù)狀態(tài)剖析，因為河槽屢遭洪水沖刷，河槽底部加大深度，橋梁墩臺基礎(chǔ)外露、沖空，萌生翹棱均沉降，造成橋臺、拱圈萌生附帶加上應(yīng)力而顯露出來出現(xiàn)裂縫，有的甚至于顯露出來捭闔現(xiàn)象；有的橋梁因為橋臺較高，受橋式起重機及臺后土壓力的效用，橋臺顯露出來出現(xiàn)裂縫、凸肚等病害；橋面水泥鋪裝層因為運用時間長加之重車效用，造成出現(xiàn)裂縫、剝落等病害。