地鐵車站一般設(shè)置在地下，滲漏水直接影響地鐵車站使用壽命，故而地鐵防水堵漏工程施工質(zhì)量尤為重要。正確認(rèn)識(shí)地鐵車站防水設(shè)計(jì)原理，準(zhǔn)確選擇防水堵漏材料和防水堵漏施工工藝對(duì)地鐵車站滲漏水預(yù)防有重要意義。那么地鐵防水堵漏工程怎么做，地鐵滲漏水治理方法什么，下面詳細(xì)介紹。 1、地鐵車站防水工程設(shè)計(jì)原則 地下車站（包括出入口通道）及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級(jí)為一級(jí)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬，其它為二級(jí)防水，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，但濕漬面積要滿足規(guī)范要求。車站主體結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)均采用以鋼筋混凝土自防水為主、柔性防水層相結(jié)合的防排方式。施工縫、銹導(dǎo)縫、變形縫、預(yù)埋件、穿墻管盒、預(yù)留通道接頭、車站接頭、通道與車站與區(qū)間接頭、樁頭、拐角等細(xì)部構(gòu)造必須按照設(shè)計(jì)要求加強(qiáng)防水措施。 2.地鐵工程滲漏水原因 2.1.圍護(hù)結(jié)構(gòu)失效 圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷或者變形，如地下連續(xù)墻各幅之間接頭防水處理不到位或者混凝土存在缺陷會(huì)導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水失效。施工中嚴(yán)格控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)基面的平整、不開(kāi)裂，在施工期間圍護(hù)結(jié)構(gòu)做到無(wú)明水、無(wú)漏水現(xiàn)象，允許防水基面上有少量濕漬。 2.2.外包防水層失效外包防水層 一般是指防水卷材、止水帶等，外包防水失效，水將直接進(jìn)入混凝土表面。導(dǎo)致外包防水層失效主要有以下原因。 （1）原材料方面。防水原材料質(zhì)量問(wèn)題或者由于保管不利導(dǎo)致防水卷材質(zhì)量不合格。 （2）基層處理不到位。基層處理不到位，凹凸不平，導(dǎo)致刺穿防水材料。 （3）鋪貼質(zhì)量不到位。防水材料未滿鋪于混凝土表面或者是防水材料搭接處理不到位。 2.3.混凝土自防水失效。 混凝土自防水失效的原因常見(jiàn)有，混凝土裂縫、摸板拉稈孔、泄水孔、施工縫、變形縫未處理到位。施工縫均采用安裝鋼板止水帶及外貼橡膠止水帶進(jìn)行防水，由于施工過(guò)程中混凝土鑿毛不到位或止水帶安裝不到位，導(dǎo)致施工縫滲漏水。混凝土澆筑質(zhì)量不到位，振搗不密實(shí)或者由于混凝土養(yǎng)護(hù)不到位、溫差等因素形成裂縫，也有可能導(dǎo)致滲漏水。 3.地鐵工程滲漏水治理方法治理滲漏水要保證混凝土的強(qiáng)度和尺寸符合設(shè)計(jì)要求，不得大面積破壞鑿除混凝土或裸露鋼筋。根據(jù)滲漏水發(fā)生部位和滲漏大小不同，分析滲漏水原因有針對(duì)性的堵漏，采用注漿堵漏和封縫封面防水相結(jié)合、剛?cè)岵⒂谩⒁虻刂埔恕⒕C合治理。先排后堵、大漏變小漏、片漏變孔漏，使大面積滲漏水匯集一點(diǎn)或幾點(diǎn)，集中封堵。 4.地鐵車站防水工程施工要求 防水混凝土施工要求防水混凝土的施工配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，抗?jié)B等級(jí)較設(shè)計(jì)要求提高0.2MP。澆筑后混凝土裂縫寬度不得大于0.2mm，并不得貫通。防水混凝土施工縫留著除滿足常規(guī)要求外，還應(yīng)確保垂直施工縫避開(kāi)地下水和裂隙水較多的地段，盡量與變形縫相結(jié)合。防水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板，對(duì)于底板和頂板，應(yīng)在終凝前多次收水抹光，在頂板應(yīng)蓄水養(yǎng)護(hù)14天。 總結(jié)：以上就是彩石堵漏公司為您帶來(lái)的地鐵防水堵漏工程(地鐵滲漏水治理方法)全部?jī)?nèi)容，做好地鐵防水堵漏施工對(duì)地鐵車站使用壽命有積極意義。