透水混凝土路面的透水系數(shù)主要受到連通孔隙比例的影響，連通孔隙率越高，水的通過(guò)性越大，透水系數(shù)也越高。力學(xué)指標(biāo)是透水混凝土路面的核心指標(biāo)之一，抗壓度的透水混凝土路面的應(yīng)用場(chǎng)合。抗壓度維持的持續(xù)時(shí)間也是透水混凝土路面的維護(hù)修補(bǔ)和重新鋪裝的頻率。不同透水混凝土路面都出現(xiàn)了連續(xù)孔隙率降低、透水系數(shù)減少和抗壓度降低的變化。自然環(huán)境作用對(duì)透水混凝土路面的作用，路面載荷是性能降低的主要因素。在透水混凝土表面噴涂聚氨酯層是一種保持透水混凝土路面性能，增加水泥基透水混凝土長(zhǎng)期耐久性的方法。
 透水地坪也被稱為生態(tài)透水地坪，透水混凝土，無(wú)砂混凝土等，是采用骨料碎石，膠結(jié)料，添加劑，水泥，水等經(jīng)過(guò)均勻攪拌，攤鋪成路面。有比傳統(tǒng)混凝土好的強(qiáng)度和耐久性，能滿足結(jié)構(gòu)物力學(xué)性能、使用功能以及使用年限的要求;有與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)性，減輕對(duì)地球和生態(tài)環(huán)境的負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)非再生型資源可循環(huán)性使用;有良好的使用功能，能為人類構(gòu)筑溫和、舒適、便捷的生活環(huán)境。