有碴道床通常由具有粒徑、級配和強度的硬質碎石堆集而成，在次要線路上，也可以使用級配卵石或粗砂。瀝青道床是為了普通石碴道床的散體特性而加入乳化瀝青或瀝青砂漿的結構形式。整體道床常為現澆鋼筋混凝土結構，常用于不易變形的隧道內或橋梁上。
橡膠道口板采用新配方并添加尼龍嵌絲或子午線合成，橡膠表面、耐腐蝕、、抗壓、耐沖擊等。標準化設計制造，互換，安裝簡單，鋪設方便。由于橡膠胎體有減震性，車輛行人通過平穩、快捷、安全，可免除日常的維護和修理。板上設有輪緣槽，鐵路道釘同枕木栓接，整體性好，外形美觀舒暢，便于清掃保潔和管理。整體密封，防滑、防濕，雨雪天氣可保持表面干燥。
道床分類： 
道床分為普通有碴道床、瀝青道床和混凝土整體道床。
有碴道床通常由具有粒徑、級配和強度的硬質碎石堆集而成，在次要線路上，也可以使用級配卵石或粗砂。瀝青道床是為了普通石碴道床的散體特性而加入乳化瀝青或瀝青砂漿的結構形式。整體道床常為現澆鋼筋混凝土結構，常用于不易變形的隧道內或橋梁上。
傳統的道口大多為木枕+道口板結構,主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩破損、道床板結翻漿、軌道狀態破壞等病害產生。隨著病害的加劇,維修頻率大大地加快,道口結構所暴露出來的缺陷也就越來越突出,很大程度上影響了道路交通的順暢和鐵路行車的安全,成為城市發展和鐵路養護的一大難題。