混凝土岔枕：
混凝土岔枕是世界上主要采用的岔枕形式。隨著鐵路高速、重載發(fā)展的需要，用混凝土岔枕代替木岔枕已成為岔枕的發(fā)展方向。混凝土岔枕材源較豐富，并能幾何尺寸，使軌道彈性均勻，提高了軌道的穩(wěn)定性。且不受氣候、腐朽、蟲蛀及火災(zāi)的影響，使用壽命長。此外，混凝土岔枕還具有較高的道床阻力，可提高線路的橫向穩(wěn)定性。但混凝土岔枕也有其自身的缺點：自重大，剛度大，抗震性能不佳;彈性差，易脆裂；搬運、維修不易；緣性能差。
鋼岔枕：
鋼岔枕是一種形式的岔枕，主要用于道岔牽引點處，可將道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換桿件甚至轉(zhuǎn)轍機均放于枕內(nèi)，不占用道岔搗固空間，有利于大機養(yǎng)護作業(yè)及道床的穩(wěn)定。且還有脫軌時損傷少，可再生的優(yōu)點。其不足之處是：容易生銹，質(zhì)量較輕時振動較大，質(zhì)量較大時成本較高。鋼筋混凝土岔枕長者為 ，級差為 。
混凝土岔枕與Ⅲ型混凝土枕具有相當(dāng)?shù)挠行еС忻娣e，采用無擋肩形式，岔枕頂面平直，岔枕中還預(yù)埋有塑料套管，依靠扣件摩擦及旋入套管中的道釘承受橫向荷載，按7mm配筋。
鋼岔枕與墊板、外鎖閉設(shè)備間設(shè)有緣部件。鋼岔枕底部焊有不規(guī)則條塊，增大與道床間的摩擦系數(shù)。