整體道床具有維護工作量少、結構簡單、整體及表面整潔等諸多優點，在國內外鐵路上均已大量使用。我國于1957年開始鋪設整體道床。由于整體道床是連續現澆的混凝土，一旦基底發生沉陷，修補很為困難。因此要求設計和施工的質量較高，同時也應將整體道床盡可能鋪設于隧道內或石質路基等堅硬的基礎。我國早期鋪設的整體道床多采用素混凝土，為了增強整體道床的抗裂性能，近年來已更多地采用鋼筋混凝土。我國整體道床主要有三種結構形式：支承塊側溝式整體道床、整體灌筑側溝式整體道床及中心水溝式整體道床。
鋪設方法步驟：
構建基礎層：基坑開挖、夯實基坑底面，鋪上土工布；安裝道口板：裝板體，在板體兩側安裝模板；澆筑找平層：將攪拌好的自流平砂漿從灌漿孔注入，澆筑完畢后用土工布覆蓋，等待凝固；焊接道口板：在鋪面平整的情況下，用鋼板將相鄰道口板上的連接鋼板焊接，然后安裝鋼軌和扣件；進行校驗：進行道口板強度試驗，達到設計便放開通車，獲得使得基礎受力更加均勻，使得鋪面更加平整，消除汽車經過時的顛簸。