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鋼筋混凝土軌枕：
使用壽命長，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。當然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。所以，在不穩固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重臟污的地段，不采用。在我國，普通軌枕長度為 ，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有 ~ 多種。每公里線路上鋪設軌枕的數量是根據鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數量越多，軌道強度越大。
加強既有路網技術改造和樞紐建設，提高路網既有通道能力。規劃既有線增建二線 萬公里，既有線電氣化 萬公里。