近年來，隨著港口運量的井噴式增長，港口物流日益繁榮，穿越鐵路道口的車次頻率和重量都明顯增加。就傳統(tǒng)鐵路平交道口的設計、施工技術和實際使用情況來看,道口結構已相對落后,道口處鐵路容生道床病害、表面道口板會破損變形,需要經常維修且維修費用逐年增加,已難適應物流車輛大型化、重型化的需要。因此,鐵路平交道口的結構應隨著港口的快速發(fā)展,物流負荷不斷加大的需要而加以改良創(chuàng)新,消除各種隱患,以提高道口通過能力,確保鐵路、公路運輸安全、平穩(wěn)。
整體道床：
整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，道床內可預埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。整體道床本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結構簡單等。
鋪面板采用橡塑為原料，加入納米枝術，橡膠表面耐磨。耐腐蝕、抗壓、耐沖擊、絕緣性好。
標準化設計制造，互換性強，安裝簡單，鋪設方便。
由于水泥有很好的減震性，車輛行人通過平穩(wěn)、快捷、安全，可免除日常的維護私修理。
整體密封效果，防滑、防濕，雨雪天氣可保持干燥，并可有效的保護道床，不受雨水浸蝕。
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外用線，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。
橡膠道口板符合鐵路提速的要求,使用它可提高機動車輛的運輸能力鐵路橡膠道口板的生產推廣，改變了鐵路、公路平交道口長期所采用的瀝青、石板、鋼板等陳舊落后的鋪設物，一舉改變了道口凹凸不平、事故多發(fā)、維修頻繁的落后狀態(tài)，經過國內多處道口的鋪設，其事實美觀性、安裝快捷的實用性、牢固堅實的安全性日漸凸現(xiàn)。耐壓，耐磨，安裝方便，與路面接觸牢固，車輛通過無撞擊感和噪音，安全性好采用橡膠特殊配制與鐵道部設計院聯(lián)合、研制采用高新技術，工藝和檢測手段。
1、減震性、防老化性、耐磨性、穩(wěn)固性、抗高低溫性較強，由于本產品采用橡膠、丁苯膠等組合而成，產品彈性高且在各種溫度下不易變形或斷裂。
2、使用周期長：維修和更換成本低，質保期內出現(xiàn)質量問題，廠家可免費給予維修或更換。
3、型號齊全：適用于P43Kg、P50Kg、P60Kg等各種鋼軌適用以及木枕、混凝土枕等各種枕木的鋪設并在 延長米/組的基礎上開發(fā)研制出 延長米/組和 延長米/組的T/TD—Ⅳ型嵌絲橡膠道口板。