產品介紹
道口板通過設置連接基座，便于兩相鄰道口板的連接，便于施工；通過設置加強層，起到避免道口板因受沖擊造成損壞，通過在上表面設置加強層，減少道口板表面磨損，增加產品的使用壽命；通過在板體的中間位置預留的灌漿孔，便于施工時能夠從灌漿孔內澆筑砂漿，避免在施工過程中再次開孔，縮短了施工時間；通過設置避讓槽，便于在相鄰道口板件填充嵌縫材料，且嵌縫材料不會灑落或者溢流在道口板板面上。平交道口結構，通過在道口板與基坑地面之間灌注找平層，使得基礎受力更加均勻，提高產品使用壽命；通過設置密封層，避免雨水滲入相鄰道口板之間和道口板底部；通過設置基礎層，增加道口板沉重負荷，避免道口板塌陷。道口結構鋪設方法，采用先使用模板將道口板鋪設平整，再從道口板上的灌漿孔灌注自流平砂漿，在保證道口板上面平整的前提下，大限度的減少了道口板與基礎層的縫隙。在完成板體的安裝后，將相鄰兩塊板體焊接，使得多塊道口板形成一個整體，確保鋼軌與鋪面，鋪面與鋪面之間具有很好的整體性，避免道口鋪面的松動和高低不平，且施工方法簡單，施工方便。
整體道床具有維護工作量少、結構簡單、整體性強及表面整潔等諸多優點，在國內外鐵路上均已大量使用。我國于1957年開始鋪設整體道床。由于整體道床是連續現澆的混凝土，一旦基底發生沉陷，修補很為困難。因此要求設計和施工的質量較高，同時也應將整體道床盡可能鋪設于隧道內或石質路基等堅硬的基礎之上。我國早期鋪設的整體道床多采用素混凝土，為了增強整體道床的抗裂性能，近年來已更多地采用鋼筋混凝土。我國整體道床主要有三種結構形式：支承塊側溝式整體道床、整體灌筑側溝式整體道床及中心水溝式整體道床。
鋪設方法步驟：
構建基礎層：基坑開挖、夯實基坑底面，鋪上土工布；安裝道口板：吊裝板體，在板體兩側安裝模板；澆筑找平層：將攪拌好的自流平砂漿從灌漿孔注入，澆筑完畢后用土工布覆蓋，等待凝固；焊接道口板：在鋪面平整的情況下，用鋼板將相鄰道口板上的連接鋼板焊接，然后安裝鋼軌和扣件；進行校驗：進行道口板強度試驗，達到設計標準便放開通車，獲得使得基礎受力更加均勻，使得鋪面更加平整，消除汽車經過時的顛簸。
