道口板通過設(shè)置連接基座，便于兩相鄰道口板的連接，便于施工；通過設(shè)置加強(qiáng)層，起到避免道口板因受沖擊造成損壞，通過在上表面設(shè)置加強(qiáng)層，減少道口板表面磨損，增加產(chǎn)品的使用壽命；通過在板體的中間位置預(yù)留的灌漿孔，便于施工時(shí)能夠從灌漿孔內(nèi)澆筑砂漿，避免在施工過程中再次開孔，縮短了施工時(shí)間；通過設(shè)置避讓槽，便于在相鄰道口板件填充嵌縫材料，且嵌縫材料不會灑落或者溢流在道口板板面上。平交道口結(jié)構(gòu)，通過在道口板與基坑地面之間灌注找平層，使得基礎(chǔ)受力更加均勻，提高產(chǎn)品使用壽命；通過設(shè)置密封層，避免雨水滲入相鄰道口板之間和道口板底部；通過設(shè)置基礎(chǔ)層，增加道口板沉重負(fù)荷，避免道口板塌陷。道口結(jié)構(gòu)鋪設(shè)方法，采用先使用模板將道口板鋪設(shè)平整，再從道口板上的灌漿孔灌注自流平砂漿，在保證道口板上面平整的前提下，大限度的減少了道口板與基礎(chǔ)層的縫隙。在完成板體的安裝后，將相鄰兩塊板體焊接，使得多塊道口板形成一個(gè)整體，確保鋼軌與鋪面，鋪面與鋪面之間具有很好的整體性，避免道口鋪面的松動和高低不平，且施工方法簡單，施工方便。
 
整體道床具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體性強(qiáng)及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)外鐵路上均已大量使用。我國于1957年開始鋪設(shè)整體道床。由于整體道床是連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土，一旦基底發(fā)生沉陷，修補(bǔ)很為困難。因此要求設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量較高，同時(shí)也應(yīng)將整體道床盡可能鋪設(shè)于隧道內(nèi)或石質(zhì)路基等堅(jiān)硬的基礎(chǔ)之上。我國早期鋪設(shè)的整體道床多采用素混凝土，為了增強(qiáng)整體道床的抗裂性能，近年來已更多地采用鋼筋混凝土。我國整體道床主要有三種結(jié)構(gòu)形式：支承塊側(cè)溝式整體道床、整體灌筑側(cè)溝式整體道床及中心水溝式整體道床。
鋪設(shè)方法步驟：
構(gòu)建基礎(chǔ)層：基坑開挖、夯實(shí)基坑底面，鋪上土工布；安裝道口板：吊裝板體，在板體兩側(cè)安裝模板；澆筑找平層：將攪拌好的自流平砂漿從灌漿孔注入，澆筑完畢后用土工布覆蓋，等待凝固；焊接道口板：在鋪面平整的情況下，用鋼板將相鄰道口板上的連接鋼板焊接，然后安裝鋼軌和扣件；進(jìn)行校驗(yàn)：進(jìn)行道口板強(qiáng)度試驗(yàn)，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)便放開通車，獲得使得基礎(chǔ)受力更加均勻，使得鋪面更加平整，消除汽車經(jīng)過時(shí)的顛簸。