復軌器是一種能使脫軌的機車、車輛的輪對復位到鋼軌上的專用工具。運行在各礦區地面用井下線路上的礦車，由于超速、碰撞、線路質量等各種原因，經常會發生脫軌掉道現象，給生產、安全帶來很大的影響。按外形分為人字型復軌器 、海參型復軌器、組裝式復軌器以及S－1型鋁合金雙向復軌器 ；按用途分為普通線路上用、岔區專用、橋上專用、及端面復軌等四種復軌器；根據材質，復軌器可分為鑄鋼、合金鋁、鋼板焊接式三類復軌器。
運行在各礦區地面用井下線路上的礦車，由于超速、碰撞、線路質量等各種原因，經常會發生脫軌掉道現象，給生產、安全帶來很大的影響。QFG-I型礦車復軌器是專門為解決礦車復軌問題而研制的復軌工具。適用24kg/m鋼軌 左、右成對使用.
當機車在運行中脫軌時，以往是使用人工撬車來使其恢復到正常軌道行駛，這種方法的缺點是效率低且很不安全。
車輪脫離軌道稱為掉道，即車體相對于軌面發生了位置偏移。貨車復軌是貨車掉道的逆過程，所以復軌過程一般分為3步：車輛抬起、車輛平移和車輛復軌。其中1步是，要求車輪低點高于軌面；2步是，車體平移要求準確、平穩。因此，火車復軌器作為火車脫軌時的自救裝置，其設計目的就是既能輕松地完成舉升運動又能實現準確的橫移運動。
通過對常規復軌方法的研究，提出了液壓千斤頂+可滾動支撐座平移式方案，為減小移動過程中產生的摩擦力，在支撐座地步設計車輪，使其能在左右擋板之間的軌道上滾動。
針對以往復軌器安裝方式落后，安全穩固性差，起復作業中發生竄動或翹頭軋翻等現象，本結構采用了座式結構。復軌器在工作過程中，一直在左右擋板之間，采用抬升裝置和平移裝置的垂直結構，也能保證在橫移時發生傾斜或橫移受到阻礙也不會發生板缸分離或倒伏事件。為實現貨車出現小范圍內脫軌，不需要等待救援，2個人就可以操作，在左右擋板上各開了一個槽，方便工作人員手持，減輕勞動強度。
DFZ型復軌器在液壓起復救援中是復軌器。輪對掉道后，在起復救援全過程中，無懸空過程，輪緣是沿著地面，導向塊和鋼軌側面移動直至復軌，即使油管破裂時也不會發生二次事故，因此對掉道車輛和工作人員是。