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廣西桂林架橋機租賃公司高鐵架運一體式架橋機施工劣勢：與無隧道工況下的運架分離作業模式相比,運架一體機存在一些劣勢。(1)綜合作業效率不高從梁場到待架孔距離越遠,效率越低。運架分離式作業時,運梁車可在喂梁結束后先返回梁場與架橋機作業同步并行;而運架一體機無法 完成該工序的同步進行,造成時間上的浪費。(2)整機重量相對較大,綜合耗油量較大對于下導梁式運架一體機來說,還存在以下缺點:①由于下導梁的存在,首末兩孔架設的施工工序比傳統架橋機的工序更加復雜,且安全性較低。②在架設進隧道前后-孔梁時 ,需移動下導梁;而出隧道口架梁時,只有在出隧道C處梁長滿足長度的前提 下才可進行架梁。隧道內架梁、隧道口架梁時步驟繁瑣的問題仍然存在。③過孔依賴下導梁,需對下導梁與橋墩上的預埋件進行錨固,施工流程復雜;落梁時,前抽下導梁使架橋機受力復雜,整體穩定性較差,加大了施工危險程度。
廣西桂林架橋機廠家重視技術創新，逐步提升產品的科技含量，產品設計開發采用CAD、CAPP輔助設計，公司先后與北京起重運輸機械研究所、武漢科技大學等科研院所建立了長期的合作關系，同時密切關注國內外起重產品的技術及發展方向，不斷更新設計理念與產品結構能滿足各領域的不同使用要求。
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