1、項目概述 在橋梁建設過程中，常進行邊跨鋼梁頂推施工，首先在平臺上拼裝鋼導梁，然后拼裝鋼梁節(jié)段，每拼裝一個節(jié)段往主跨側前移一個節(jié)段距離，至邊跨鋼梁項推到設計位置。邊跨鋼梁頂推施工，箱梁的頂推過程是結構體系不斷轉(zhuǎn)換的過程，梁體受力很復雜；頂推過程中梁體不僅上下?lián)蟿樱谄矫鎯?nèi)也將扭轉(zhuǎn)，線形控制尤為困難；在鋼箱梁的應力集中部位（如各工況下鋼箱梁彎矩 處）易出現(xiàn)應力超標情況；由于箱梁及導梁在頂推過程中線形不斷變化，由此帶來臨時鋼管支墩的受力也在不斷變化中，其受力值得重點關注；曲線橋梁落梁時支反力的控制也十分重要。為確保頂推過程中鋼箱梁及下部結構（含臨時支墩）的安全穩(wěn)定，并最終實現(xiàn)設計線形和受力要求，對其施工進行自動化監(jiān)測顯得十分重要。 2、主要監(jiān)測內(nèi)容及方法 （1）柱頭傾斜監(jiān)測； （2）滑道梁跨應力監(jiān)測； （3）柱頭、樁基礎頂抗滑樁頂沉降監(jiān)測。  3、現(xiàn)場圖片 現(xiàn)場應變計采用表貼式應變計，安裝采用強力鑄工膠，在滑道梁支點附近焊縫處、跨中、分配梁下方、跨中等位置布設；安裝后，應變計線纜通過滑道梁下方走道匯集至振弦式采集儀處，振弦式采集儀采用太陽能供電系統(tǒng)。 傾斜監(jiān)測采用無線低功耗傾角計，安裝采用強力鑄工膠，安裝柱頭上方，內(nèi)置大容量電池，無需走線，開機即可遠程接收數(shù)據(jù)。     柱頭、鋼架梁平臺位置的GNSS采用強力磁性表座吸附在金屬表面，柱頭焊接基準點及塌方道路GNSS安裝在直徑140mm的立桿上，采用鋼筋地籠+混凝土墩方式固定。   4、數(shù)據(jù)展示 應變監(jiān)測：頂推過程中應力明顯變化，施工后應力恢復。觀察溫度及應力變化曲線，鋼箱梁受溫度影響熱脹冷縮，應變也會隨鋼箱梁的賬縮出現(xiàn)小范圍的周期性波動。 傾斜監(jiān)測：柱頭頂部傾斜變化整體較小，但是頂推施工過程中，角度會有輕微波動。 變形監(jiān)測：GNSS鋼架梁平臺整體有一定沉降，沉降量較小。 5、總結 （1）本次自動化監(jiān)測通過對支架結構的應力、傾斜和位移監(jiān)測，來判斷邊坡與支架結構變形范圍及發(fā)展趨勢，評價支架結構使用過程中穩(wěn)定性，并作出有關預測預報，提供預警信息，確保頂推過程中梁體的穩(wěn)定，不致出現(xiàn)傾覆 （2）預警和預報支架結構邊界條件與材料容許應力、位移方向、發(fā)生時間及危害程度，確保頂推就位后的梁體線性滿足設計要求，頂推過程中主梁及墩柱（含臨時支墩）受力不超出預警范圍，一旦預警，及時采取措施，以盡量避免和減輕災害損失。