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一、 項目概況 新建鐵路西寧至成都線西寧至黃勝關段，線路途徑四川阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣，跨越阿西鎮、紅星鎮，項目線路總長44.61km。 新建1號拌和站料倉為雙層鋼結構廠房,跨度為單跨25m+21.5m，柱距為12m，屋面、墻面均采用彩板，基礎采用獨立基礎。料倉廠房位于花湖生態旅游區旁，承擔花湖車站及部分線路建設用混凝土供應。 為確保料倉生產過程中的結構安全，保障工作人員生命安全及混凝土供應進度，對料倉廠房結構進行安全監測。 二、 監測方法及測點布設 本項目依據《料倉鋼結構設計圖》及《TCSPSTC41-2019鋼結構建筑施工測量及監測技術規范》等資料及現場踏勘情況： 1) 采用10臺磁致式靜力水準儀進行基礎沉降監測，設3個監測斷面； 2) 采用2臺傾角計進行廠房側墻抗風柱傾斜監測； 3) 采用8支應變計進行剛架梁應變監測，設4個監測斷面； 4) 采用2臺超聲波物位計進行屋面覆雪厚度監測，設1個監測斷面； 三、項目總結 1.采用多種監測方法監測，全方位掌握料倉結構安全狀態 1) 通過基礎沉降監測了解基礎差異沉降可能造成廠房結構受力不均； 2) 通過傾斜監測了解抗風柱在承受風荷載時的傾斜狀態； 3) 通過應變監測了解剛架梁在不同荷載作用下的應變狀態； 4) 通過屋面覆雪厚度監測了解屋面所受的雪荷載情況； 上述4個監測方面監測數據結合分析，即可較為全面掌握料倉結構所處的安全狀態。 2.設備能適應較為復雜惡劣的環境。 項目所在地海拔高度3474m，設備長期處于料倉內高噪聲、高粉塵等復雜環境仍能正常運行采集。