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恒泰生產擋車器 滑動擋車器 CDH滑動擋車器 CDH-C20滑動擋車器
很多人可能不太了解什么是擋車器，擋車器是干什么用的？那就讓恒泰小薛來給您詳細介紹一下吧。
鐵路擋車器是裝在緩沖頭上的緩沖膠板直接承受溜逸車輛車鉤的撞擊。根據車鉤或保險杠的形狀匹配不同形狀的緩沖座。
鐵路擋車器車輛的撞擊力由緩沖頭通過左、右支臂傳遞到各增力器。
鐵路擋車器各增力器中由彈簧板、摩擦座及楔銷組成彈性加壓裝置，它在靜態時就形成靜摩擦阻力，在擋車器被撞滑行時能使摩擦阻力持續不斷的起作用。
鐵路擋車器支臂受力后推動增力器，同時主體架形成的扭距也產生摩擦阻力。車輛推動擋車器滑行作功，消耗車輛的動能使車輛減速。當溜行車組的動能小于擋車器的制動能力時，能防止事故的發生，當溜行車組的動能大于擋車器的制動能力時，可減少事故損失。
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列車滑動擋車器參數與組成
1.擋車器水平制動力≥450Kn
2.允許車輛沖擊速度：
  無基礎式，根據用戶需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三種型號。
  有基礎式：根據用戶需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三種型號。
3.緩沖頭中心距軌面的高度：標準型車輛:850mm。 地鐵及輕軌車輛:500mm；660mm；678mm；720mm；824mm；880mm。也可根據用戶提供的車型進行特殊設計。 
4 緩沖頭幾何形狀及尺寸：標準型車輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車輛根據用戶提供的車鉤尺寸及形狀特殊設計，保證緩沖頭與車鉤接口匹配。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整體強大大，能承受車輛較大速度的撞擊。6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結構簡單，安裝、維修、復位方便。
7、主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動能力。
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