1、礦用22KG道岔傾心推薦，單開對稱道岔二合一使用暢通無阻
樂森廠家礦用道岔無可挑剔，DK630-3-9單開道岔業績輝煌
煤礦道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。
道岔是個大家族，zui常見的是普通單開道岔。由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。
車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的zui尖duan之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。
道岔是鐵路運輸中重要的轉轍裝置，在設置道岔的路段很好的解決了機車會車問題和換道問題，從而提升鐵路的運輸能力。
煤礦道岔型號：
道岔系列 608、612、615、715、915、618、718、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 二十一個系列
道岔類型 單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線 七種類型
軌距 600、762、900、1435 四種軌距
軌型 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一種軌型
轍叉號 2、3、4、5、6、7、8、9、12 九種轍叉號
曲線半徑 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一種曲線半徑
線路間距 1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 十種線路間距
道岔各有其代號，比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個代號可不是隨便排列的，它實際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩，允許過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。

聯系人： 于經理 手機：13153547072  電話：0535-7877701 傳真0535-7877701   QQ：2085559756