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并稱未來要用技術,智慧,機器,把中國物流成本從占GDP比重的20%降到5%左右。他指出,這張網必須是技術推動,依靠技術,依靠數據,共享的力量,把全世界的物流全部聯合起來。對此,有媒體分析稱,隨著技術、資本、創新能力更為強大的互聯網巨頭的進入,從倉儲、運輸、配送到物流信息、貨物管理等各個環節都將因此而變革。事實上,這種變革說的正是技術,是在技術驅動下的智慧物流。國內快遞龍頭順豐的掌舵人王衛也強調,未來快遞業要面對的競爭,不是來自同行,而是像Google一樣的高科技公司。
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近日美團的無人配送開放平臺引發了硅谷人士熱議,就市場前景而言,無論是在中國還是美國,都蘊含著巨大的機會。投資者可能不關心產品是否新鮮,他們關心機器人送貨能創造多少價值。分析人士還指出,無人配送目前更多的是技術儲備和展示,真正要大規模應用為時尚早。無人配送在中國將面臨人力競爭、管控難等問題,在美國將面臨法律法規的嚴監管。無論在中國還是美國硅谷,無人配送行業的市場愿景都被描述得激動人心。本周美團無人配送開放平臺的亮相,再次引發硅谷業界人士熱議。
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近期,美國對進口光伏產品和大型洗衣機采取 保障措施,引起歐盟、韓國、墨西哥等多個世界貿易組織成員批評;美國對進口鋼鐵和鋁產品開展國家安全調查,征收高額進口關稅,并對澳大利亞、阿根廷、巴西、加拿大、墨西哥、韓國以及歐盟國家等實施暫時豁免,引發俄羅斯和印度等國擔憂,已經或擬向世界貿易組織提出訴訟;美國還依據對華知識產權301調查結果,對中國約500億美元輸美商品加征25%關稅隨著美國政府持續推進美國優先執政理念,頻頻貿易限制措施,導致 貿易摩擦升級。
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