產品介紹
河南許昌屏蔽門廠家，屏蔽門，是指在月臺上以玻璃幕墻的方式包圍鐵路月臺與列車上落空間。列車到達時，再開啟玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車。
屏蔽門主要目的為：
安全理由，防止乘客利用月臺墜軌或發生意外 節約能源，防止月臺空調流失及保持月臺溫度 于1983年，法國的自動捷運系統VAL的里爾地鐵（Lille Metro），其生產商馬特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃門生產商 Kaba Gilgen AG 為列車月臺特別訂造自動滑門，成為世界上最早安裝玻璃屏蔽門的鐵路系統。 后來，于1987年啟用的重型鐵路系統新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門。其后，歐洲及亞洲多個地區的鐵路系統相繼采用屏蔽門，成為現時鐵路系統的安全標準之一。 值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒（現俄羅斯圣彼德堡）的地鐵系統早已采用類似現時屏蔽門的鋼門 屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科與一體的高科技產品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。 地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。 地鐵站臺安裝“屏蔽門”有效地減少了空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，保障了列車、乘客進出站時的安全，降低了列車運行產生的噪音對車站的影響，提供了舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能 屏蔽門為了安全而安裝在地鐵里的一種專門裝置。 在上海電氣展區，一扇銀灰色的屏蔽門引人注目。據上海軌道交通設備發展有限公司總經理韓斌介紹，這是正在建設中的軌道交通四號線上安裝的屏蔽門。 與一號線北延伸段上海馬戲城站的黑框白底的屏蔽門有所不同，這扇屏蔽門的顏色考慮到與車站整個環境布置相協調，而采用了全部銀灰色調；導向標志也是放置在活動門上；由于比馬戲城站的屏蔽門在設計上又有所改進，在活動門與車門開關的同步上更加***。
河南許昌屏蔽門廠家，本公司的創建人及主要技術人員，均長期從事人防工程建設事業，具有豐富的經驗和較高的專業技術水平，公司人防工程專業工程師5人，高級電氣工程師5人，人防專業質檢員6人。公司未來將以更高的起點、務實、專業、敬業精神，為我國人防建設事業貢獻一份力量，與社會各界攜手共同創建祖國美好未來。
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