河南許昌屏蔽門廠家，屏蔽門，是指在月臺上以玻璃幕墻的方式包圍鐵路月臺與列車上落空間。列車到達(dá)時，再開啟玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車。
屏蔽門主要目的為： 
安全理由，防止乘客利用月臺墜軌或發(fā)生意外 節(jié)約能源，防止月臺空調(diào)流失及保持月臺溫度 于1983年，法國的自動捷運系統(tǒng)VAL的里爾地鐵（Lille Metro），其生產(chǎn)商馬特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃門生產(chǎn)商 Kaba Gilgen AG 為列車月臺特別訂造自動滑門，成為世界上最早安裝玻璃屏蔽門的鐵路系統(tǒng)。 后來，于1987年啟用的重型鐵路系統(tǒng)新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門。其后，歐洲及亞洲多個地區(qū)的鐵路系統(tǒng)相繼采用屏蔽門，成為現(xiàn)時鐵路系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)之一。 值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒（現(xiàn)俄羅斯圣彼德堡）的地鐵系統(tǒng)早已采用類似現(xiàn)時屏蔽門的鋼門 屏蔽門是一項集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科與一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區(qū)域隔開，通過控制系統(tǒng)控制其自動開啟。 地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。 地鐵站臺安裝“屏蔽門”有效地減少了空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，保障了列車、乘客進(jìn)出站時的安全，降低了列車運行產(chǎn)生的噪音對車站的影響，提供了舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能 屏蔽門為了安全而安裝在地鐵里的一種專門裝置。 在上海電氣展區(qū)，一扇銀灰色的屏蔽門引人注目。據(jù)上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司總經(jīng)理韓斌介紹，這是正在建設(shè)中的軌道交通四號線上安裝的屏蔽門。 與一號線北延伸段上海馬戲城站的黑框白底的屏蔽門有所不同，這扇屏蔽門的顏色考慮到與車站整個環(huán)境布置相協(xié)調(diào)，而采用了全部銀灰色調(diào)；導(dǎo)向標(biāo)志也是放置在活動門上；由于比馬戲城站的屏蔽門在設(shè)計上又有所改進(jìn)，在活動門與車門開關(guān)的同步上更加***。
河南許昌屏蔽門廠家，本公司的創(chuàng)建人及主要技術(shù)人員，均長期從事人防工程建設(shè)事業(yè)，具有豐富的經(jīng)驗和較高的專業(yè)技術(shù)水平，公司人防工程專業(yè)工程師5人，高級電氣工程師5人，人防專業(yè)質(zhì)檢員6人。公司未來將以更高的起點、務(wù)實、專業(yè)、敬業(yè)精神，為我國人防建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量，與社會各界攜手共同創(chuàng)建祖國美好未來。
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