CDH-C插接式滑動擋車器 滑動式擋車器質量保證
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     為了進一步保證鐵路行車設備的安全防范能力，切實防止車輛在盡頭線終端因溜逸或推送不當可能產生的安全隱患，為適應鐵路跨越式發展的需要，研究生產出一種滑動式擋車器，滑動式擋車器具有緩沖、降速、減振四級擋車性能，擋車器主架采用重型角鋼焊接，無螺栓連接，具有擋車承受力強、承受重力平穩等性能。
CDH-C插接式滑動擋車器結構與工作原理：
擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm。
1、緩沖橡膠板。
2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌。
3、制動軌、彈簧座與基本軌產生摩擦阻力阻止車輛滑行。
4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中，它的作用是在擋車器靜態時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態時能使制動力持續不斷地起作用，直至停車。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整體強大大，能承受車輛較大速度的撞擊。
6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結構簡單，安裝、維修、復位方便。
CDH-C插接式滑動擋車器安裝要求：
1.安裝前應將各零部件驗收齊全后再運到現場。
2.擋車器應安裝在盡頭線路終端，最后一節鋼軌靠近鋼軌接頭，無魚尾板的地方。
3.擋車器距線路終端應留有一定的距離，距離越大制動效果越好，也可由用戶根據需要與可能來確定安裝位置。
4.首對阻尼器距主體架100mm，第二對阻尼器距首對阻尼器80mm。阻尼器互相平行，誤差不超過2mm。
5.加壓螺栓擰緊后，彈簧板與彈簧座間隙為 - 。
6.安裝后，應在基本軌軌腰處涂上位置標記已利于日常檢查是否被撞擊過。
     泰安宇成CDH-C插接式滑動擋車器結構合理，制動力大，支臂與制動軌采用的插入式連接方式，安裝簡便，便于維修和復位。宇成礦用擋車器質量有保證，量大價優，歡迎選購。
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