人們自打進(jìn)入汽車社會以來，盡管重卡是加快人類物流進(jìn)程的排頭兵，但是，由于生活中方方面面的實際需要。人們從來就沒有離開過微卡的懷抱 當(dāng)下，很多的卡車類媒體，都無一例外的把報道重點投放在了重卡領(lǐng)域，這也是沒辦法的事，因為卡車類所有的前沿科技裝備都是率先應(yīng)用在重卡身上的。不管是卡車從業(yè)者還是普通車迷，興趣點大多都集中在了征服四野、踏遍八荒的重卡身上。中卡和輕卡雖然消費群體也不算小，但很顯然，從點擊量上還是稍遜一籌的。 其實，微卡消費群一直是一個比較穩(wěn)定且逐步發(fā)展壯大的群體，這跟國家針對低端農(nóng)用車使用的限制政策以及民眾經(jīng)濟(jì)實力提高是息息相關(guān)的 大宗貨物、長距離運輸?shù)鹊裙倘恍枰笮蛙囕v的辛勞，但是，在當(dāng)下限行叢生、監(jiān)控密布、擁堵雜亂，連輕卡都望而卻步的市區(qū)道路上、街坊胡同里，微卡才是當(dāng)之無愧的主流車型。農(nóng)村地區(qū)亦然。 能進(jìn)入繁華市區(qū)的貨車都是有嚴(yán)格的噸位、尺寸以及排放標(biāo)準(zhǔn)限制的。說白了，也就是只能拉點兒雞毛蒜皮貨物的微卡才符合標(biāo)準(zhǔn)。