鐵路道岔軌距拉桿道岔絕緣軌距拉桿工礦配件軌道交通設(shè)備
護(hù)輪軌，防止列車(chē)脫軌發(fā)生更嚴(yán)重的后果。萬(wàn)一火車(chē)輪子出軌，護(hù)輪軌可以卡住脫軌的火車(chē)輪子。
有兩大類(lèi)作用不同：
1。急曲線(xiàn)防脫線(xiàn)單（雙）側(cè)護(hù)軌，此類(lèi)護(hù)軌一般線(xiàn)型差速度高的地鐵多見(jiàn)，國(guó)鐵除道岔以外基本見(jiàn)不到。此類(lèi)護(hù)軌作用原理是通過(guò)積壓車(chē)輪內(nèi)側(cè)限制車(chē)軸橫移防止對(duì)面的車(chē)輪爬軌脫軌。特征是整個(gè)護(hù)軌軌面高稍高于基本軌軌面，而且護(hù)軌外側(cè)距離基本軌內(nèi)側(cè)距離較近其寬度容不下一個(gè)車(chē)輪厚度，而且整個(gè)護(hù)軌都和基本軌有數(shù)量眾多的螺桿直接相連固定。
2。大橋等用防護(hù)性護(hù)軌，國(guó)鐵最多見(jiàn)，地鐵罕見(jiàn)。作用是當(dāng)列車(chē)脫軌后，限制落在基本軌內(nèi)側(cè)的車(chē)輪繼續(xù)橫移，使列車(chē)在敏感區(qū)間不翻車(chē)。特征，和 種相比較，他們都是固定在枕木上和基本軌沒(méi)有任何直接相連的固定環(huán)節(jié)，護(hù)軌軌面一般不高于基本軌軌面，護(hù)軌外側(cè)距離基本軌內(nèi)側(cè)距離較遠(yuǎn)其寬度足以容下一個(gè)車(chē)輪厚度。
 
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