今年一季度，中國陸路口岸站滿洲里站進(jìn)出境中歐班列達(dá)520列，同比去年189列，漲幅達(dá)175%，創(chuàng)歷史新高，意味著盡管中歐班列的發(fā)展越來越具有可持續(xù)性。(來源：4月25日中國網(wǎng))

　　4月25日至27日，第二屆“一帶一路” 合作高峰論壇正在北京舉行，來自150多個(gè)國家和地區(qū)及90多個(gè) 組織的嘉賓相聚北京，共商合作大計(jì)。參會(huì)的國家跟地區(qū)，一致認(rèn)為“一帶一路”倡議為 貿(mào)易和投資搭建了新平臺(tái)，為完善 經(jīng)濟(jì)治理拓展了新實(shí)踐，為增進(jìn)各國民生福祉作出了新貢獻(xiàn)，為世界發(fā)展提供了新機(jī)遇。中國鐵路在其中扮演著重要角色，為“一帶一路”合作添磚加瓦。

　　首先，是為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建了“便車道”。中國有句民諺，“要想富，先修路”，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先是建設(shè)便捷的交通網(wǎng)。強(qiáng)大的鐵路網(wǎng)，讓中國經(jīng)濟(jì)越跑越快，也讓越來越多的國家希望能同中國合作，搭建起本國的鐵路網(wǎng)。作為一帶一路的倡議國，我國將世界的鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理方法，與“一帶一路”各成員國共享，為世界各國搭建鐵路線。截止目前，亞吉鐵路開通運(yùn)營，雅萬高鐵逐步進(jìn)入施工階段，中老鐵路穩(wěn)步推進(jìn)，中泰鐵路一期工程、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程進(jìn)展順利，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)段開工，莫喀高鐵前期工作有序推進(jìn)。這些鐵路基礎(chǔ)建設(shè)工程，不僅促進(jìn)了我國與世界各國的經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流，更促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)崗位，改善了民生。

　　其次，是為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)筑了“快車道”。自2011年首列中歐班列開行以來，到今年2月底，中國已經(jīng)與歐洲15個(gè)國家50個(gè)城市間開通了中歐班列，去年班列開行6363列、同比增長73%，提前達(dá)到國家規(guī)劃的到2000年開行5000列的目標(biāo)。中國與歐洲各國的貿(mào)易往來，也由最初的單一IT電子產(chǎn)品，逐步向服裝、日用品、汽車配件、機(jī)電設(shè)備、汽車整車、糧食、木材等多元化發(fā)展。在降本增效方面，中歐班列也體現(xiàn)出了其 優(yōu)勢(shì)，其是海運(yùn)時(shí)間的1/3、空運(yùn)價(jià)格的1/5。中國鐵路拉動(dòng)的不僅僅是商品，拉動(dòng)的是貿(mào)易大通道，讓中外企業(yè)了搭上了經(jīng)濟(jì)“快車”，煥發(fā)出勃然生機(jī)。

今年一季度，中國陸路口岸站滿洲里站進(jìn)出境中歐班列達(dá)520列，同比去年189列，漲幅達(dá)175%，創(chuàng)歷史新高，意味著盡管中歐班列的發(fā)展越來越具有可持續(xù)性。(來源：4月25日中國網(wǎng))

　　4月25日至27日，第二屆“一帶一路” 合作高峰論壇正在北京舉行，來自150多個(gè)國家和地區(qū)及90多個(gè) 組織的嘉賓相聚北京，共商合作大計(jì)。參會(huì)的國家跟地區(qū)，一致認(rèn)為“一帶一路”倡議為 貿(mào)易和投資搭建了新平臺(tái)，為完善 經(jīng)濟(jì)治理拓展了新實(shí)踐，為增進(jìn)各國民生福祉作出了新貢獻(xiàn)，為世界發(fā)展提供了新機(jī)遇。中國鐵路在其中扮演著重要角色，為“一帶一路”合作添磚加瓦。

　　首先，是為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建了“便車道”。中國有句民諺，“要想富，先修路”，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先是建設(shè)便捷的交通網(wǎng)。強(qiáng)大的鐵路網(wǎng)，讓中國經(jīng)濟(jì)越跑越快，也讓越來越多的國家希望能同中國合作，搭建起本國的鐵路網(wǎng)。作為一帶一路的倡議國，我國將世界的鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理方法，與“一帶一路”各成員國共享，為世界各國搭建鐵路線。截止目前，亞吉鐵路開通運(yùn)營，雅萬高鐵逐步進(jìn)入施工階段，中老鐵路穩(wěn)步推進(jìn)，中泰鐵路一期工程、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程進(jìn)展順利，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)段開工，莫喀高鐵前期工作有序推進(jìn)。這些鐵路基礎(chǔ)建設(shè)工程，不僅促進(jìn)了我國與世界各國的經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流，更促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)崗位，改善了民生。

　　其次，是為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)筑了“快車道”。自2011年首列中歐班列開行以來，到今年2月底，中國已經(jīng)與歐洲15個(gè)國家50個(gè)城市間開通了中歐班列，去年班列開行6363列、同比增長73%，提前達(dá)到國家規(guī)劃的到2000年開行5000列的目標(biāo)。中國與歐洲各國的貿(mào)易往來，也由最初的單一IT電子產(chǎn)品，逐步向服裝、日用品、汽車配件、機(jī)電設(shè)備、汽車整車、糧食、木材等多元化發(fā)展。在降本增效方面，中歐班列也體現(xiàn)出了其 優(yōu)勢(shì)，其是海運(yùn)時(shí)間的1/3、空運(yùn)價(jià)格的1/5。中國鐵路拉動(dòng)的不僅僅是商品，拉動(dòng)的是貿(mào)易大通道，讓中外企業(yè)了搭上了經(jīng)濟(jì)“快車”，煥發(fā)出勃然生機(jī)。

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