氣動阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動裝置組成，單軌阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個固定支座之間，連接在兩個固定支座之間的轉軸穿過阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態下，其上端翹起，腳踏連動裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個固定支承座之間，其上端通過拉線與腳踏板連接。本實用新型能自動阻車器，可有效地避免人工阻車易帶來的偏差，安全可靠性高，結構簡單，安裝方便，維護簡便。
　　氣動抱軌式阻車器由電控箱或氣控箱（含空氣過濾裝置）、雙阻車器主體、置傳感器（或遙控器）等組成。該裝置以固定風源為動力，氣缸為動力執行部件，通過氣缸的伸縮來實現擋爪的開與關。
　　產品特點
　　本產品為實用新型氣動阻車器涉及煤礦井下運輸機械技術領域，將礦車由動態作用為靜態，防止礦車溜動造成不必要的事故。氣動阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動裝置組成，單軌阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個固定支座之間，連接在兩個固定支座之間的轉軸穿過阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態下，其上端翹起，腳踏連動裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個固定支承座之間，其上端通過拉線與腳踏板連接。本實用新型能自動阻車器，可有效地避免人工阻車易帶來的偏差，安全可靠性高，結構簡單，安裝方便，維護簡便。
　　目前，礦用阻車器的種類有很多，比較常見的大致可分為四種：
　　（1）普通常閉式阻車器；
　?。?）阻輪式阻車器；
　　（3）電磁感應式阻車器；
　　（4）單項式阻車器。
　　根據操作方式的不同阻車器又可分為手動式、液壓式、電動式、氣動式等。
　　手動式阻車器 手動式阻車器是最早使用的操作方式，其在正常情況下處于常閉狀態，當需要提升或者下放礦車時，靠人工將阻車器打開；當礦車通過后，再靠人工將其關閉。
　　由于操作過于繁瑣，給斜坡運輸安全造成了嚴重的威脅。 氣動阻車器 由于手動阻車器存在著安全性能低、操作費力等缺點，許多煤礦企業對其進行技術改造，通過氣動的方式控制阻車器的開與閉，在手動式阻車器的傳動軸上添加了一塊鏈板和1個氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時在其內拉桿端頭處接了一個雙孔式氣缸，通過氣缸的兩個進氣孔分別控制阻車器的開與閉。