高架橋，即跨線橋，一種橋梁。尤指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。城市發(fā)展后，交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交通密度，提高運輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節(jié)省用地、減少路基沉陷（某些地區(qū)），也可不用路堤，而采用這種橋。高架橋不僅僅指實物橋梁也被比喻著困難，挫折等等。 這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的。跨度較大時，常作成肋式或箱形截面（見實腹梁橋）。 城市高架線路橋的橋墩布置和形式好壞。 高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時.箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經(jīng)濟，很受歡迎。 槽形梁：橋梁建筑高度低，便于城市道路間立體交叉，壓低線路標(biāo)高，節(jié)約總投資；且兩側(cè)主梁可兼起防噪屏作用，景觀程度很好。但需布置多向預(yù)應(yīng)力鋼筋。施工復(fù)雜，進度慢，造價較高，且設(shè)計、施工經(jīng)驗少。 板梁：橋梁建筑高度較低，每線采用兩片或四片空心板梁，受力清晰，設(shè)計、施工經(jīng)驗相當(dāng)成熟。但各片板梁間鉸接，整體受力性差；經(jīng)濟跨度一般在16～20 m，較小，景觀性差；梁高較低，相應(yīng)剛度較小，梁部后期收縮徐變較大，不利于軌道交通線路軌道調(diào)高要求；按常規(guī)預(yù)制、吊裝施工時，也只能用于20 m以下的小跨度。 箱梁：橋梁建筑高度適中，工程量較省；適用性好，既可作為區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)地段，也可用于曲線、變寬、出岔地段；整體受力性好；外觀線型流暢、美觀；設(shè)計、施工程數(shù)量為：混凝土，0151立方米；預(yù)應(yīng)力鋼筋，31kg；鋼筋，經(jīng)驗成熟，對的傳統(tǒng)的現(xiàn)澆法施工積累有豐富的經(jīng)驗。