鐵路配件火車剎車片
機車閘瓦介紹：機車閘瓦位于車輪的踏面上，當要煞車時，經由軔機的作用，
 
讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪夾緊，達到停車的目的。
機車閘瓦特點：
1、熱穩定性好。樹脂分解溫度高，實際測定溫度為377攝氏度。
2、壓縮彈性低，噪音小，溫度分配均勻。
3、粘粘性強，既有樹脂的耐老化性，又有橡膠的韌性，熱衰退率低，恢復性好
4、耐磨性好，表面有良好的再現性。
機車閘瓦制動原理：
制動裝置將動能轉變為熱能消散于大氣之中。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦
 
面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也
 
越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較 的合成閘瓦，溫度
 
也會高達400~450℃。當車輪踏面溫度增高到 程度時，就會使踏面磨耗、
 
裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統的踏面閘瓦制動適
 
應不了高速列車的需要。
機車閘瓦分類：
閘瓦按材質可分為鑄鐵閘瓦和合成閘瓦兩類。
1、鑄鐵閘瓦。分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。早期
 
是灰鑄鐵閘瓦,含磷量約 %左右，摩擦系數隨速度的提高而迅速下降,耐磨性也
 
很差。改用中磷閘瓦(含磷量 %～ %)可以改善性能，但在制動時容易產生
 
火花引起火災。高磷閘瓦（含磷量 %以上）產生的火花少,比較安全，但質脆
 
容易斷裂，澆鑄時須添裝鋼制瓦背。高磷鑄鐵閘瓦的使用，日益普遍。
2、合成閘瓦。又稱非金屬閘瓦，是用石棉及其他填料以樹脂或橡膠作為粘合劑
 
混合后熱壓而成。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基
 
閘瓦。按其摩擦系數高低，可分為高摩擦系數合成閘瓦和低摩擦系數合成閘瓦
 
。合成閘瓦也要用鋼背加強。如果閘瓦壓制成片狀用于盤形制動則稱閘片。合
 
成閘瓦具有噪音小，壽命長，對車輪磨損小以及價格相對較低等顯著優勢
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用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。