軌撐的作用，一般安裝在小半徑曲線軌道外股鋼軌的外側(cè)，以防止列車通過曲線時，過大的橫向力造成軌道橫向位移過大，甚至造成鋼軌的翻倒。 一般軌撐用于木枕軌道較多。在大多數(shù)道岔尖軌部位，在基本軌外側(cè)也安裝軌撐，以提高鋼軌的橫向剛度，軌撐的形狀也較多。 軌撐可分為可調(diào)軌撐，彈性軌撐，防爬軌撐。 可調(diào)軌撐 一種可調(diào)式軌撐由可調(diào)軌撐主體、可調(diào)軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成，其特點在于：可調(diào)軌撐齒條底座的齒條斜度為12°～15°，其鋸齒的齒距為10—15mm 彈性軌撐 外觀設(shè)計軌撐主要設(shè)置在道岔轉(zhuǎn)轍器基本軌、導(dǎo)曲線鋼軌及護(hù)軌等非工作邊一側(cè)、復(fù)式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器的基本軌也設(shè)置軌撐。道岔中設(shè)置軌撐主要是為防止鋼軌傾覆和軌距擴張、保證鋼軌的穩(wěn)定性。 防爬軌撐 它包括基本軌、墊板、岔枕螺栓、岔枕，基本軌軌身順長間隔開有孔，防爬軌撐通過螺栓、防松螺母連接到基本軌上，防爬軌撐的兩側(cè)卡爪卡在墊板的兩側(cè)，墊板通過岔枕螺栓與岔枕連接。優(yōu)點：不僅能夠有效地限制基本軌的縱向位置，防止基本軌、岔枕的相對位移，而且確保了轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和道岔的高平順性。 采用Ⅱ型軌撐提高小半徑曲線軌道強度在小半徑曲線上采用新研制的Ⅱ型軌撐,有利于提高鋼軌的穩(wěn)定性,保持鋼軌軌距,減少鋼軌橫向變形和不均勻磨耗,并可取消原采用的易折損的軌距桿,從而大大提高小半徑曲線軌道強度. 一種可調(diào)式軌撐涉及一種鐵路上用的鋼軌扣件，特別適用于線路曲線地段，保持線路的動態(tài)軌矩。該軌撐是由軌撐體、軌撐墊組成，用軌枕螺栓、螺母、墊圈連接，安裝在鋼軌內(nèi)、外側(cè)的鋼筋混凝土軌枕的承軌槽內(nèi)，軌撐體和軌撐墊的底座旁邊各有一個缺口，安裝時兩缺口相對形成一個完整的方孔，把斜形調(diào)整塊放在方孔中，用軌枕螺栓、螺母固定，借助調(diào)整塊移動調(diào)整軌距，本實用新型具有無級調(diào)整軌距和調(diào)整范圍大的特點。 軌撐墊板將軌撐和鐵墊板合二為一，其上有五個方道釘孔，通過方道釘將軌撐墊板和木枕鏈接到一起。 聯(lián)系人：王經(jīng)理 聯(lián)系電話：15565152266