模板固定裝置，兩種規(guī)格 100mm 400mm
一種地鐵隧道水溝與道床一次性澆筑模板結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型涉及地鐵地下構(gòu)筑物技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是ー種地鐵隧道水溝與道床一次性澆筑模板結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)目前采取的施工方法一般道床和水溝分兩次澆注混凝土完成施工。但這樣施エ的產(chǎn)品，水溝里的水容易通過水溝和道床兩次澆注的施工縫進(jìn)入道床，對(duì)道床產(chǎn)生破壞，以致使道床混凝土松動(dòng)，直接影響到地鐵線路的穩(wěn)定，為地鐵運(yùn)營(yíng)帶來了安全隱患。 [發(fā)明內(nèi)容]本實(shí)用新型的目的是減少混凝土跑、漏現(xiàn)象，避免二次污染，提供一種結(jié)構(gòu)合理，便于安裝拆卸的地鐵隧道水溝與道床一次性澆筑模板結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的設(shè)計(jì)ー種地鐵隧道水溝與道床一次性澆筑模板結(jié)構(gòu)，包括鋼軌、調(diào)軌支架，鋼軌調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)后通過調(diào)軌支架固定，其特征在于鋼軌左右兩側(cè)分別外掛有若干個(gè)半圓形水溝模板，水溝模板上設(shè)有兩個(gè)與水溝模板牢固連接的螺栓桿，所述的螺栓桿頂部連接角鋼橫擔(dān)，所述的角鋼橫擔(dān)另一端與鋼軌扣件的T型螺栓連接，在近鋼軌側(cè)角鋼橫擔(dān)上設(shè)有可調(diào)節(jié)水溝模板伸長(zhǎng)量的滑槽，所述的橫擔(dān)上還設(shè)有調(diào)高螺栓，調(diào)高螺栓的底部支撐點(diǎn)設(shè)在軌枕頂面。所述的水溝模板之間采用U型卡連接。所述的水溝模板底面形狀可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)計(jì)成小半圓或矩形。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，I、水溝模板的選取制作，エ藝簡(jiǎn)単，材質(zhì)輕巧，使用空間小，便于隧道內(nèi)安裝拆卸。2、水溝模板固定于軌排的扣件上，穩(wěn)定性強(qiáng)。3、整體道床及水溝混凝土一次性澆筑后，極少出現(xiàn)跑、漏模現(xiàn)象，水溝線形美觀整齊。4、避免了對(duì)道床的二次污染。5、道床和水溝一次澆注混凝土，人水溝與道床成為ー個(gè)整體混凝土構(gòu)件，水溝里的水就不能滲入道床，對(duì)道床起到破壞作用，從而提高了工程質(zhì)量，為列車運(yùn)行提供了安全保障。6、節(jié)約了模板的使用量及拆裝、周轉(zhuǎn)次數(shù)；減少了施工過程中產(chǎn)生的水泥漿的清理工作。經(jīng)濟(jì)效益比較好。7、一次性澆注道床和水溝，節(jié)約了エ期。圖I水溝模板與道床架設(shè)平面示意圖圖2水溝模板與道床架設(shè)橫斷面圖；[0017]圖3水溝模板與道床斷面詳圖；圖中I. U型卡2.水溝模板 3.角鋼橫擔(dān) 4.軌枕5.調(diào)軌支架6.滑槽