通過軌排高低調節器可以調整軌排軌面高程和螺柱的垂直度。通過扳手操作軌排上的角度調節螺栓可以調整高低螺柱的垂直度，以此始終使螺柱與支撐面保持垂直狀態。使用扳手操作高低螺柱可以調整軌面高程。
安裝時，先將高低螺柱旋擰到螺柱框架上的螺紋孔中，使螺柱與地面有效接觸，然后用梅花扳手旋擰螺柱，左右各一人同時作業，將軌排頂升到一定高度，以便于下一步安裝中間模板。
注意，在精調過程中，旋擰高低螺柱調節軌排高程，每旋轉一圈，高度變化3mm。
同時，在精調過程中，調整角度調節螺栓，始終使螺柱框架保持垂直狀態。順時針旋轉螺栓，高低螺柱向外傾斜，相反，高低螺柱向內傾斜。
 
 
無砟軌道具有軌道穩定性高、剛度均勻性好、結構耐久性強、維修工作量顯著減少和技術相對成熟等特點，在高速鐵路中被廣泛采用。但是雙塊式無砟軌道軌排上軌向調節器種類較多，不同線路工況轉換時需要更換相應類型的軌向調節器，給使用帶來不便，在路橋隧頻繁轉換的線路上就更為明顯。同時由于種類過多，需要詳細了解線路的具體工況以后才能確定各部件的類型和數量，使軌排的配置工作過于繁瑣，并且容易出現錯誤。本文以貴廣線為例將路基用軌向調節器進行改進，使之在路、橋、隧三種工況下可通用。
　　2 原有軌向調節器結構形式
　　支撐式軌向調節器由頂頭、調節桿、銷軸、支撐桿構成，按長度分為長軌向調節器和短軌向調節器，長軌向調節器安裝在軌道排架內側，短軌向調節器安裝于軌道排架外側，支撐桿頂在橋梁邊墻上。為保證調節精度，軌向調節器與水平面要保持低于45°，旋轉調節桿，使接觸點有效接觸即可。按使用情況分為隧道用軌向調節器、橋梁用軌向調節器（如圖1）及路基用軌向調節器（如圖2）。其中支撐式軌向調節器根據構筑物的特點長短不同，共有七種長度，而路基用軌向調節器根據線路端梁的布置分為兩種。