WJ-8型彈條軌道扣件系統適用于軸重170KN(考慮軸重可能增加10%)速度為350km/h的客運專線以及CRTSⅡ型板式無砟軌道。WJ-8型扣件系統已應用于多個地段，總體使用情況良好。
1）鐵科院環行試驗基地無砟軌道試驗段
經過兩年多的運營考驗，進行了監控，試鋪表明，扣件系統能保持良好的軌道狀態，軌距在1435～1436mm之間。
2）武廣客運專線無砟軌道綜合試驗段
在雙塊式無砟軌道上鋪設，鋪設安裝和綜合試驗表明，扣件與雙塊式無砟軌道匹配情況良好，達到預期設計目標。
3）鄭西客運專線
已鋪設結果表明，扣件與旭普林雙塊式無砟軌道接口完全一致。
4）京津城際鐵路無砟軌道與有砟軌道過渡段采用了WJ-8型扣件，安裝軌距等狀態尚未發現異常。
為適應鋪設有擋肩無砟軌道，我國研發了帶鐵墊板的彈性不分開式結構的客運專線WJ-8型無砟軌道扣件系統。混凝土軌枕或軌道板承軌槽設擋肩，鋼軌傳來的橫向荷載通過鐵墊板和軌距擋板，最后傳至混凝土擋肩，降低了橫向荷載的作用位置，結構穩定。鐵墊板上擋肩與鋼軌間設置工程塑料制成的絕緣塊，可緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊，大幅度提高扣件系統的絕緣性能。鐵墊板與混凝土擋肩間設置工程塑料制成的軌距擋板，以保持與調整軌距， 同時起絕緣作用。采用的彈條類型與WJ-7型扣件系統相同。鐵墊板下設彈性墊層，具有良好的彈性，彈性墊層采用長壽命熱塑性彈性體材料制成。
    WJ-8型扣件系統就是為適應鋪設德國既有有擋肩無碴軌道，滿足客運專線扣件系統的技術要求而研發的一種無碴軌道扣件系統。該扣件系統是在原板式和雙塊式無碴軌道承軌槽尺寸和位置的限定條件下設計的，屬帶鐵墊板的彈性不分開式扣件結構。本扣件的研發重點在以下幾個方面：1）確定扣件系統的基本結構，使結構穩定和合理；2）研究解決在同一結構上既可安裝常規扣壓力彈條又可安裝小扣壓力彈條以滿足路基、隧道、橋梁上鋪設無縫線路縱向阻力要求的技術措施；3）采取措施提高扣件系統的絕緣性能；4）研究提高系統彈性的技術措施并配套研發長壽命高彈性減振墊層及與之相適應的高疲勞強度彈條。