濟寧機械是一家設計與研發及制造與銷售為一體的廠家，生產軌排支撐架、鋼軌支撐架、道岔支撐架等小型鐵路機械設備。
我公司具有較強的新產品設計開發能力，產品開發、生產、質量、銷售等各項基礎管理工作得到大力發展，為實現企業的技術開發，生產制造和經營管理奠定了堅實基礎，增強了企業競爭力，過硬的產品質量，良好的品牌意識，服務精神得到了客戶的一致認可！
地鐵軌道鋪軌和普通火車軌道鋪軌過程相似，首先由龍門吊將選擇好的左右兩根工具軌吊到軌枕的緩沖墊板，待兩根鋼軌的距離調整好后，工人把軌枕與鋼軌逐個用“鋼鎖”扣嚴，擰緊螺帽，制成“軌排”。最后通過龍門吊將制好的軌排放在吊入井口，由軌道車將軌排運送至隧道內部。
小知識：軌排剛度又稱軌道框架剛度。是指軌排抵杭橫向彎曲變形的能力。它與鋼軌、執枕和鋼軌扣件的類型有關，是保持軌道橫向穩定的因素。據國外鐵路經驗，它能為線路提供約35%的穩定力
地鐵鋪軌軌道支撐架工裝適用于城際鐵路、地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調節器合軌向調節裝置調整軌排的水平和高度，然后進行混凝土澆筑，形成整體道床。
鋼軌支撐架（鐵翔）參數：型號：HC-Z2014  YH-Z2015  GT-Z2016，材質：450#鑄鋼，重量：約80kg
用途：軌面高程、軌距、軌向等調整。
(1) 能夠準確地調整軌向和軌面高度;  
(2) 具有一定的穩定性,在混凝土搗固時,軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸。
卡口頂部至軌面距離為300 mm，調整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形，以便作出相應的調整。本支撐架設計時考慮到要實現軌道1∶40 的軌底坡，故托式卡口的兩板預留孔位置略有不同。外軌的預留孔高于內軌的預留孔，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40，使插板能夠實現對軌道1∶40制，而支承塊實現水平布置。
下承式支撐架的應用
我公司始終堅持以客戶為中心，重視產品質量和產品售后服務，大力培育企業文化。公司在扎實立足市場的同時，以 的眼光，前瞻的設計，優良的品質和服務，誠邀海內外客戶光臨惠顧，洽談業務，共筑輝煌！“品質為本，服務至上”是我們的宗旨。訂購了我們的產品，無論您身處何方，我們都會及時、良好的服務！您的滿意是我們 的追求！