濟寧鐵翔機械設備有限公司生產軌道交通設備廠家,提供新型鋼軌支撐架、鋪軌支撐架,軌排支撐架等，不斷的改進，保證了客戶的使用質量！公司本著“以人為本、節能降耗、綠色生產、科技主導、從嚴管理的模式，打造了一支品德高尚、愛崗敬業、富有實干精神和創新能力的隊伍，為實行自動標準化生產模式提供了堅強的人才基礎。合力推發展、管理創未來、生產求精細、誠信贏客戶、德帆揚商海！
參數：型號：hc-z2014  YH-Z2015  GT-Z2016，材質：450#鑄鋼，重量：約80kg
該產品適用于城際鐵路地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調節器合軌向調節裝置調整軌排的水平和高度，然后進行混凝土澆筑，形成整體道床。
一、下承式支撐架的應用
根據單位長度的鋼軌和支承塊的質量及支撐架的承載能力，對支撐架進行合理分配，每 m 布置一個支撐架，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當調整，這樣100 m 的軌排約需40 個支撐架，其調軌方法如下。
粗調軌道水平：以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上， 測量此時兩軌面連線中心線到基標中心的距離。根據實測軌面和基標高差對兩支承絲桿作相應的升降。此時可以擰動兩絲桿，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應對前后兩支撐架作適當調整，使其頂面盡量在一平面內。
根據道尺的氣泡和實際高差，比較實測高差，對絲桿作微調，直至水泡居中即實際高差和實測高差相符， 即實現軌道水平。
調整軌道中心線及軌距：本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中，使吊球準確對中) 。擰動上層的調整螺栓和下層的軌卡螺栓，使軌距符合設計要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調整螺栓起調整中心線的作用，而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設計及應用。
技術領域：
本實用新型涉及一種高速鐵路施工機具，具體涉及一種用于長枕埋入式道 岔區無砟軌道和雙塊式無砟軌道的鋼軌軌排支撐裝置。
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