匯龍海上鋼質(zhì)平臺(tái)陰極保護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 海上導(dǎo)管架平臺(tái)陰極保護(hù)河南匯龍合金材料有限公司研制的海上風(fēng)電樁外加電流陰極保護(hù)系統(tǒng)，通常由恒電位控制箱、輔助陽(yáng)極及參比電極組成，如需要，還可在岸上配備岸上管理系統(tǒng)：恒電位控制箱通過(guò)輔助陽(yáng)極向要保護(hù)的水下金屬結(jié)構(gòu)施加保護(hù)電流，并能過(guò)參比電極監(jiān)測(cè)被保護(hù)的鋼結(jié)構(gòu)相對(duì)于海水的電位差，使被保護(hù)的結(jié)構(gòu)與海水間的電位差保持在設(shè)定的保護(hù)電位。岸上管理系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)和信號(hào)接收裝置組成，可通過(guò)internet或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與安裝于各風(fēng)電樁上的恒電位控制箱進(jìn)行通訊，可設(shè)置各風(fēng)電樁的保護(hù)電位，實(shí)時(shí)顯示各恒電位控制箱的輸出電壓、輸出電流、參比電位以及各報(bào)警信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)所有數(shù)據(jù)的下載。

腐蝕的機(jī)理和陰極保護(hù)原理：
對(duì)于海上風(fēng)電樁基來(lái)說(shuō)，其腐蝕主要的就是樁基水下部分的電化學(xué)腐蝕：
金屬在海水中的船體腐蝕是一種電化學(xué)現(xiàn)象，該現(xiàn)象由船體金屬表面形成的眾多原電池所引起的。就像在電池所發(fā)生的一樣，腐蝕電流由金屬的更活躍部分（或稱作陽(yáng)極）通過(guò)海水流向金屬的較不活躍部分（或稱作陰極）。該原電池不僅可在不同的金屬之間形成，也能在同一金屬的不同區(qū)域間形成。在這種情況之下，因噴涂因素形成的保護(hù)不夠的區(qū)域相對(duì)于較好保護(hù)的區(qū)域就變?yōu)榱岁?yáng)極。事實(shí)證明，金屬的腐蝕量與腐蝕電流的大小成正比。
鋼鐵在海水中的保護(hù)電位只能通過(guò)試驗(yàn)來(lái)測(cè)定。實(shí)驗(yàn)表明，A3鋼在海水中的自然腐蝕電位，相對(duì)于銀/氯化銀參比電極約為- 伏左右，而相對(duì)于鋅參比電極，則在+ 左右。當(dāng)被保護(hù)對(duì)象的陰極電位極化至- ～- 伏（相對(duì)于銀/氯化銀參比電極），或+ ～+ 伏（相對(duì)于鋅參比電極）時(shí)，保護(hù)效率可達(dá)到94％～99％。