如今越來越多的汽車生產商推出了增壓車型。先進的渦輪增壓發動機技術，通過提高進入燃燒室的空氣質量讓汽油燃燒更加充分，從而提高輸出功率。但是渦輪增壓發動機在提高輸出功率的同時，工作中產生的爆發壓力和平均溫度也大幅度提高。因此，渦輪增壓發動機在維護保養上對車主也提出了更高的要求。


　　大部分出現問題的渦輪增壓器都是因為渦輪增壓器與進氣管之間的油封損壞，封閉不嚴機油滲漏進入燃燒室燃燒。東莞奔馳專修廠表示而油封損壞的主要原因不外乎以下幾點：


　　一.使用了與渦輪增壓發動機不匹配的機油


　　二.換油間隔時間過長


　　三.不正確的使用方法


　　渦輪增壓發動機與普通自然吸氣式發動機不同就在于轉速和溫度上。所謂轉速主要是指渦輪軸和軸承的轉速，滿負荷時能高達每分鐘近20萬轉，東莞奔馳專修廠認為這個極高的轉速下必須要求主轉軸室內的軸承有充分潤滑。


　　我們再說溫度，渦輪增壓器的工作溫度能高達上千度，對機油的高溫特性要求也是非常苛刻的。從礦物機油特性來看很難達到這個要求。在高溫下礦物機油很容易出現油泥堆積，高溫后生產積碳，對油封封唇彈性和渦輪增壓器散熱都會產生不良影響。合成機油在高溫下物理特性穩定變化很小，很多品牌都明確表示渦輪增壓發動機須使用全合成機油。


　　因此，渦輪增壓發動機對機油就有了要求:


　　一.要抗磨性好


　　二.要耐高溫


　　三.油膜強度高


　　四.抗剪切力強


　　滿足以上四點的合適選擇是全合成機油或半合成機油。轉速越高要求機油抗剪切力越強，剪切力是機油黏度穩定性的保障。只有這樣才能使得在高轉速下機油的潤滑能力不下降。而全合成機油優于普通礦物機油，尤其是抗剪切力方面的優勢特別突出。


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