發(fā)動機過熱原因及解決方法發(fā)動機過熱主要有以下幾個原因：a冷卻系統(tǒng)工作不正常，導致散熱能力差；


　　b發(fā)動機本身有故障，造成做功循環(huán)的遲后燃燒，產生的熱量過多，使冷卻系統(tǒng)無力將產生的過多熱量及時散發(fā)掉；


　　c氣缸套外壁沉積過多的水垢，氣缸產生的熱量不能及時傳給冷卻水。


　　通過以上原因的分析，東莞奔馳汽修廠認為可以根據發(fā)動機的不同情況，本著由簡到繁、由表及里的原則，查找發(fā)動機過熱的原因，并加以解決。一般其具體的步驟如下：


　　1、檢查風扇皮帶的松緊度，風扇葉片是否變形或折斷。


　　2、檢查散熱器外部是否堵塞，內部是否沉積大量水垢或堵塞。如外部堵塞不通風，就用水槍清理；如散熱器內部堵塞，應用除垢清洗液清洗或解體清理。


　　3、查冷卻水位及冷卻水循環(huán)情況，首先要保證冷卻水在規(guī)定水位，如仍不能解決問題要進一步檢查冷卻水循環(huán)情況。其方法為：將冷卻水位保持在發(fā)動機散熱器回油管剛剛露出位置。使發(fā)動機中速運轉觀察以卻水循環(huán)情況，若水不循環(huán)，說明水路有臟物堵塞或是水泵損壞。要對水路進行清理或修理更換水泵。


　　4、查節(jié)溫器工作是否正常，節(jié)溫器正常工作時。應在70℃開始開啟，83℃時完全打開。在完全開啟閥門升起高度不少于9MM，可把節(jié)溫器放入水中加熱檢查，如果節(jié)溫器在規(guī)定濕度不能打開或開度不夠就更換節(jié)溫器。


　　5、檢查供油或點火時間及氣門間隙。供油或點火時間過遲以及氣門間隙過小，均可造成發(fā)動機做功循環(huán)的遲后燃燒，而產生過多的熱量。


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