在汽車改裝時常講跑得快也要停得住，很多車友在對愛車進行升級時都會在剎車系統投入不少資金，選擇多活塞卡鉗、加大剎車盤、耐高溫剎車片等等來提高剎車性能，獲得更好的操控體驗。下面塘廈奔馳配件廠來聊聊改裝剎車那點事兒。


    1.剎車系統改


　　此外，剎車油的選用也是影響整組系統能否正常運作的關鍵，一般建議使用DOT4號酯型的剎車油即可， 號硅油型的剎車油是專為賽道設計，具有極強的疏水性，進入剎車管道內的水分不能與其混溶，而以水相存在，這樣就大大降低了剎車油的沸點，因此 更換周期較短，反而不適合日常使用。


　　2.剎車系統改裝


　　上圖這種屬于固定式的對向多活塞卡鉗，除具有總體剛性佳、夾力強、力量平均與反應迅速的優點外，采用鋁合金材質制造的本體，相比原廠鑄鐵材質的卡鉗具有輕量化與散熱效果更佳的特點。其次就是有效減少大尺寸剎車盤的重量、降低剎車油的工作溫度，自然能提供較為穩定的制動效果，因此很多性能車都會配置多活塞卡鉗。


　　3.剎車系統改


　　剎車分泵便是大家常說的剎車卡鉗，內藏有數量不等的活塞（除了 /性能車款會配多活塞卡鉗外，一般市售房車大多為單活塞卡鉗），在遭受剎車油推擠后便會向外位移，進而擠壓剎車片。我們知道壓力=壓強*受力面積，所以只要增加分泵活塞的直徑大小即可達到提高制動力的目的。改裝多活塞卡鉗需注意內部活塞面積大小與排列方式，活塞面積并不是愈大愈好，增加過大會讓剎車踏板行程下降，腳感與舒適性極差，制動效果不升反降。而活塞排列的方式也是一門學問，這根據碟盤摩擦時剎車片的受力方向不同而有所改變，以六活塞卡鉗為例，有的產品六顆活塞一樣大，有的是大、中、小排列，有的卻是大、小、中排列，為的就是讓磨耗更均勻，制動性更佳。


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