(3)國外采用板式支座時(shí)，也采取一定的橫向限位措施。日本公路橋支座標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，采用在墩臺(tái)上預(yù)埋鋼筋，插入梁體內(nèi)預(yù)留孔洞中的辦法限制橫向位移.原蘇聯(lián)則采用在墩臺(tái)上預(yù)埋角鋼進(jìn)行橫向限位，同時(shí)在梁端側(cè)面焊接縱向限位條。德國則在板式橡膠支座上下另設(shè)鋼板，通過固定在鋼板上的限位條來限制橫向位移。德國的這種限位方式在高速鐵路的橋梁上廣泛使用，該裝置雖使用鋼料較多，但限位效果顯著，性能可靠，可做為今后我國建設(shè)高速鐵路橋梁時(shí)參考。
 
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