小區(qū)人車混合通行擺閘通道配置介紹 　　一、擺閘通道人車混過的設(shè)備介紹 　　擺閘應(yīng)用越來越廣泛，比如：小區(qū)、校區(qū)、景區(qū)、工地、商業(yè)大樓等，現(xiàn)在應(yīng)很多小區(qū)要求，實(shí)現(xiàn)人車混過設(shè)備，安凡科技就有關(guān)于“人車混過擺閘通道的設(shè)備”進(jìn)行講解。在實(shí)踐應(yīng)用過程中，人車混過擺閘常常由于設(shè)備過錯(cuò)呈現(xiàn)撞壞閘機(jī)或許碰壞通行車輛等現(xiàn)象，從正確的設(shè)備計(jì)劃與最d大極限的規(guī)避問題來介紹。 　　二、擺閘(運(yùn)用場(chǎng)所：人車混過的場(chǎng)所) 　　人車混過擺閘過錯(cuò)設(shè)備計(jì)劃 　　1.擺閘(不裝紅外，延時(shí)復(fù)位) 　　沒有紅外感應(yīng)，刷卡后僅靠閘機(jī)設(shè)定的延時(shí)(1-60秒)復(fù)位，無(wú)法判斷人或許自行車有沒有經(jīng)過，設(shè)定的時(shí)刻屆時(shí)，不論通道內(nèi)有沒有人，都會(huì)強(qiáng)行封閉，簡(jiǎn)單碰傷人或自行車，也簡(jiǎn)單由于碰撞而損壞閘機(jī)擺臂或機(jī)芯。 　　2.擺閘(兩對(duì)紅外，一般程序，) 　　兩對(duì)紅外，具有防跟隨，防反向闖入，感應(yīng)復(fù)位功能，用于人車混過的場(chǎng)所，過人時(shí)不會(huì)有問題發(fā)作，但是在過自行車時(shí)，由于自行車車身和人一起經(jīng)過時(shí)會(huì)有間隔的遮擋紅外，很簡(jiǎn)單被誤判為有人跟隨進(jìn)而閘機(jī)做出呼應(yīng)關(guān)閘，造成人車損傷或許閘機(jī)損壞。 　　3.運(yùn)用立式擺閘(320mm長(zhǎng))或許標(biāo)準(zhǔn)橋式擺閘(1200mm長(zhǎng)) 　　刷卡方位間隔擺臂的長(zhǎng)度太近，刷卡的時(shí)候很簡(jiǎn)單造成人還沒走到刷卡方位，車頭就現(xiàn)已撞上了擺臂，其次現(xiàn)已進(jìn)入通道的車頭部分可能會(huì)由于擋到擺閘紅外而造成刷卡無(wú)效，開不了閘的情況。 　　三、人車混過擺閘正確設(shè)備計(jì)劃 　　1.運(yùn)用加長(zhǎng)擺閘(1600mm長(zhǎng))+4對(duì)以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂) 　　2.運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)擺閘(1200mm長(zhǎng))進(jìn)通道端加刷卡附柱，+4對(duì)以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂) 　　四、該計(jì)劃從三方面降低自行車在通道中呈現(xiàn)問題： 　　①機(jī)箱加長(zhǎng)，或許將刷卡區(qū)域經(jīng)過附柱外移，躲避自行車在刷卡的時(shí)候碰擊擺臂; 　　②4對(duì)以上紅外和自行車程序結(jié)合，一旦刷卡開閘后，自行車進(jìn)入通道，該通道任何一對(duì)紅外間斷，或不間斷的感應(yīng)到通道有人閘機(jī)均不會(huì)封閉，在封閉過程中紅外再次感應(yīng)擺臂二次敞開防止正面碰擊;躲避在通道中跋涉時(shí)被夾或許撞到擺臂。 　　③防撞擺閘擺臂：經(jīng)過在擺臂和機(jī)芯銜接部分添加擠壓彈簧，正常狀態(tài)下擺臂工作的驅(qū)動(dòng)力小于擠壓彈簧的摩擦力，電機(jī)可帶動(dòng)擺臂工作;異常情況下擺臂在停止或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下受到較大外力，人或車對(duì)擺臂產(chǎn)生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向工作，防止將擺臂或許機(jī)芯撞壞，該違規(guī)操作發(fā)作后，將擺臂扳回正確方位即可重新運(yùn)用，降低維護(hù)頻率。躲避撞到閘機(jī)后就造成閘機(jī)損壞頻繁維修。 　　安凡科技經(jīng)多年來專注三輥閘，擺閘，翼閘，速通門設(shè)備研制，提供進(jìn)入方式是有刷卡或指紋、人臉識(shí)別或人證對(duì)比核驗(yàn)等多種進(jìn)入方式。