中運鋼軌就是質量和價格的保證，無論廠家如何把控鋼軌的質量，若是采購人只看價格忽視品質，甚至無視品質的安全，那么就算再好的推薦也沒法被你真正重視并使用！
   一．鋼軌簡介：
鋼軌專用橡膠嵌條環境適應性強，可在+60℃—-50℃溫度環境下使用不變形，過載100T載重汽車不斷裂，一般酸堿對產品無礙。
 
鋼軌專用橡膠嵌條一經問世，結束了自有中國鐵路歷史以來道口鋪面材料一直沿用木材、石塊、瀝青、混凝土、鋼板等材料造成道口處凸凹不平、事故多發、維修頻繁的歷史。
橡膠輪緣槽嵌條（輪緣槽橡膠嵌條、輪緣槽橡膠填充塊、輪緣槽橡膠塞條）由高彈性、耐磨、防老化、耐高低溫的橡膠材 料制成，其截面呈“只”字形。結構造型合理，便于安裝，適用性強，彈性變形好，使用安全可靠，壽命長。橡膠輪緣槽嵌條廣泛運用于地鐵、碼頭、工礦企業的鐵 軌嵌縫，起到縮小軌道縫隙，使車輛行人平穩、安全通過軌道的作用。
 
二．鋼軌夾板：
   
俗稱魚尾板， 用與鋼軌相同的鋼料制成。多為雙頭形，上下兩側均為斜面，與鋼軌頭部底面及底部頂面相楔合。
 
三．鋼軌螺栓的簡介:
  一種緊固件，借助螺帽對夾板的壓力夾緊鋼軌。為制止螺 帽緊固后因列車的振動作用而松動，需加彈簧墊圈。螺栓一般用高碳鋼制成，直徑不宜過大，以免過分削弱鋼軌和夾板的強度。有些國家還在螺栓四周增加一個尼龍 套管，起減振和制止螺帽松動的作用。鋼軌接頭是軌道的薄弱環節，為減少鋼軌接頭，可將標準長度的鋼軌焊接成 長度的長鋼軌。
 
四．鋼軌鐵墊板
起分散鋼軌垂直壓力的作用,增設擋肩后還能部分承擔由鋼軌傳來的橫向力，但由于混凝土軌枕的抗壓強度很大,一般均可以不設。(c)扣壓件。有剛性及彈性兩 類。剛性扣壓件主要為扣板式；彈性扣壓件則有使用板材的彈片式和使用棒材的彈條式兩種。(d)彈性墊層。在列車通過時起緩沖減振作用,并可提高混凝土軌枕 的絕緣性能。有橡膠墊板、塑料墊板、軟木橡膠墊板及木墊板等，而以橡膠墊板效果好。
 
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