葫蘆島融雪劑-黑河融雪劑廠家-鶴崗融雪劑廠家

沈陽市鐵西區通寶萊洗化用品經銷處于2014-12-15在遼寧省沈陽市鐵西區成立，是一家沈陽通寶萊生產的融雪劑的品質優，在諸多行業領域都有廣泛使用。融雪劑主要是銷售給遼寧;吉林;黑龍江的需求群體。我們企業的產品在業內有的度，誠信度，實力和產品質量獲得業界的認可。

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融雪原理

“氯鹽類”融雪劑的融雪原理是：“氯鹽類”融雪劑溶于水（雪）后，其冰點在零度下，如，氯化鈉融雪劑（食鹽主要成分）溶于水后冰點在-10℃，氯化鈣在-20℃左右，醋酸類可達-30℃左右。鹽水的凝固點比水的凝固點低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。

此外，融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態蒸氣壓不變。為達到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態，冰便融化了。這一原理也能很好地解釋了鹽水不易結冰的道理。簡單地說，就是融雪劑降低了雪的融點，使其更容易融化。

常用融雪劑主要成分是粗鹽（氯化物為主），這些粗鹽被大量使用以后對周邊土地、綠化、農田、道路和地下水都容易造成污染。

使用融雪劑后的積雪常常堆積在道路兩旁的綠化帶或農田，開春后其鹽類殘留物全部堆積在農田和綠化帶里，農作物和樹木怕鹽，將會造成綠化植物大量死亡，甚至是毀滅性的。我們的城市綠化為了防止融雪劑的危害，不得不使用綠化隔離板等來防止冬季‘鹽雪’燒死植物。

而對于瀝青混凝土路面，鹽類物質與瀝青會產生化學反應，將大大折減瀝青材料與砂石料的握裹能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下進而大面積路面破損。鹽類遇水以后，會發生鹽漲現象，又會造成道路路基破壞，直接造成道路壽終正寢，這將給后期道路維護大大加大難度。氯化鈉等融雪劑和路基上的鐵等金屬形成原電池，加快路面破損。

融雪劑對車輛的損害也非常大，橡膠制的車輪由于融雪劑侵蝕變質很快，鋼制的車底盤被雪泥腐蝕有可能燒漏。

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下雪了，融雪劑怎么使用呢？一般有兩種方式，干撒和濕撒，所謂干撒就是直接鋪撒干物質，所謂濕撒就是把融雪劑溶于水以后用灑水車進行噴灑。

干撒

直接將融雪劑人工或機械施撒于雪地。降雪在50毫米以下的雪地參考施撒量為30-50g/m2,50毫米以上雪或氣溫過低時應增加施撒量或施撒次數。

濕撒

將融雪劑配成參考濃度為18%（按國標GB/T23851-2017）的水溶液噴灑于雪地。

當降雪在50毫米以下時參考噴灑量為 升/米2，當降雪在50毫米以上或氣溫過低時應適量增加濃度或噴灑次數。雪前或降雪初期施用，可防止雪降落后凍結于地面難以消除，是融雪的好方法。

所謂氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉（食鹽）、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，是一個氯鹽家族，在國外通稱作“化冰鹽”。國外使用較早、用量較大的是氯化鈉。我國早期同樣是使用氯化鈉，2000年后，也采用氯化鈣、氯化鎂為主體的融雪劑。它們本來同屬“化冰鹽”類，但有一個階段，在國內，特別是北京地區，卻在不適當地宣傳氯化鈣為“環保型”融雪劑。直到2004年底，還有媒體在說：“與往年的氯化鈉融雪劑不同，新型氯化鈣融雪劑不會對路面和植物產生損害”。事實上，北京因使用氯鹽融雪劑已經死了近萬棵樹，大面積綠色植被遭受破壞，也有路、橋、汽車等受腐蝕的情況發生。看來，堅持科學發展觀，認識氯鹽融雪劑的“兩面性”，正確地引導和使用它是特別重要的。

氯化鈉、氯化鈣都是“化冰鹽”。一方面，使用它們的確能夠應急解決冬季雪天的交通、安全方面的問題，至少目前是難以替代的方法；但了解它是一把“雙刃劍”，對其危害生態環境的一面如果認識不足或重視不夠，勢必會影響城市和地區的可持續發展。這方面，國外已經有深刻的教訓與經驗。

沈陽市鐵西區通寶萊洗化用品經銷處以周到的服務、優異的產品質量在需求群體中樹立了良好的形象。沈陽通寶萊不僅將服務做到盡善盡美，對于融雪劑質量更是嚴格把關，贏得了更多客戶的支持與信賴。我司希望能夠通過我們全體員工的共同努力把融雪劑打造成精細化工品供應里的新高度，熱誠歡迎新老客戶來我公司考察洽談，我們期待與您合作共贏！

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