軌道支撐架、地鐵鋪軌軌排支撐架團隊制造。
在大力發(fā)展鐵路交通基礎設施建設的大好形勢下，
軌排支撐架適用于城際鐵路、地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度，然后進行混凝土澆筑，形成整體道床。
軌排支撐架（鐵翔）參數(shù)：
型號：HC-z2014  YH-Z2015  GT-Z2016
材質(zhì)：450#鑄鋼
重量：約80kg
用途：軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整
(1) 能夠地調(diào)整軌向和軌面高度;  
(2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時,軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸。
支撐架的設計
下承式支撐架跨度為 m ， 兩端采用絲桿及底座作支撐，橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁，經(jīng)計算梁的強度達到施工要求。
整個支撐架可分為兩層，上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿，調(diào)整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實現(xiàn)鋼軌的水平位移，對軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口，每個卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移，還可以實現(xiàn)對軌距的少量調(diào)整，完成對軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實現(xiàn)高度的變化。
卡口頂部至軌面距離為300 mm ， 調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形，以便作出相應的調(diào)整。本支撐架設計時考慮到要實現(xiàn)軌道1∶40 的軌底坡，故托式卡口的兩板預留孔位置略有不同。外軌的預留孔高于內(nèi)軌的預留孔，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40 ， 使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道1∶40制，而支承塊實現(xiàn)水平布置。
上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓，使軌距符合設計要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用，而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設計及應用。