現(xiàn)在發(fā)電機(jī)的使用方法也多了起來，LVRT概念的解釋，當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，風(fēng)電場(chǎng)需維持一段時(shí)間與電網(wǎng)連接而不解列，甚至要求風(fēng)電場(chǎng)在這一過程中能夠提供無功以支持電網(wǎng)電壓的恢復(fù)即低電壓穿越。 變形代號(hào)，交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂位置作為變形代號(hào)，從驅(qū)動(dòng)端看，調(diào)整臂在左邊用Ｚ表示，調(diào)整臂在右端用Ｙ表示，調(diào)整臂在中間不加標(biāo)記。在冷卻水散熱器的加水口處有機(jī)油泛起，又在機(jī)油殼內(nèi)進(jìn)水，一般可斷定是機(jī)油散熱器損壞；假如該臺(tái)柴油機(jī)冷卻方式是風(fēng)冷式，那么可判斷是汽缸蓋有裂紋，導(dǎo)致汽缸蓋內(nèi)的水道與油道相通，致使油底殼內(nèi)進(jìn)水，冷卻水散熱器內(nèi)進(jìn)入機(jī)油。目前對(duì)于風(fēng)力發(fā)電低電壓運(yùn)行尺度，主要以德國z公司提出的為參考。 汽缸墊沖壞，在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，會(huì)泛起漏氣的聲音。冬季需準(zhǔn)確的使用機(jī)油散熱器，新出廠的柴油機(jī)，凡是其+機(jī)油冷卻方式采用水冷式的，在啟動(dòng)前，應(yīng)把柴油機(jī)轉(zhuǎn)速放置在速狀態(tài)，檢查機(jī)油散熱器的工作情況，假如良好，方可進(jìn)步轉(zhuǎn)速。交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)，根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)尺度QC/T73-93《汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》的劃定，汽車交流發(fā)電機(jī)型號(hào)組成如下： 1. 產(chǎn)品代號(hào)，產(chǎn)品代號(hào)用中文字母表示，例：JF——普通交流發(fā)電機(jī) JFZ——整體式（調(diào)節(jié)器內(nèi)置）交流發(fā)電機(jī) JFB——帶泵的交流發(fā)電機(jī) JFW——無刷交流發(fā)電機(jī)，電壓等級(jí)代號(hào)，電壓等級(jí)代號(hào)用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，例：1表示12V系統(tǒng)，2表示24V系統(tǒng)，6表示6V系統(tǒng)，電流等級(jí)代號(hào)，電流等級(jí)代號(hào)也用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。  其含義如下表所示：表2-1 電流等級(jí)代號(hào)，設(shè)計(jì)序號(hào)。于是，根據(jù)這種情況，國外的專家就提出了風(fēng)力發(fā)電低電壓穿越的題目。設(shè)計(jì)序號(hào)用1～2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，表示產(chǎn)品設(shè)計(jì)的先后順序。上述情況都不符合，那么就可斷定機(jī)體內(nèi)部有裂紋。雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)因?yàn)槠渥陨頇C(jī)構(gòu)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)LVRT存在以下幾方面的難點(diǎn)：確保故障期間轉(zhuǎn)子側(cè)沖擊電流與直流母線過電壓都在系統(tǒng)可承受范圍之內(nèi);汽缸套有砂眼或汽缸蓋有裂紋導(dǎo)致漏水，一般還會(huì)泛起另外一種現(xiàn)象，即冷卻水散熱器在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，水箱加水口處有水或氣泡冒出。按整流器結(jié)構(gòu)分四類，六管交流發(fā)電機(jī) 例JF1522（春風(fēng)汽車用）八管交流發(fā)電機(jī) 例JFZ1542（天津夏利汽車用）